北京
2026年北京國際汽車展覽會上，大眾汽車展示了其面向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的最新成果。品牌旗下多款新車型集中亮相，包括首批基于CEA電子電氣架構(gòu)打造的ID. AURA T6和與眾07。此舉被視為大眾汽車深化“在中國，為中國”戰(zhàn)略、加速產(chǎn)品本土化的重要一步。
據(jù)悉，大眾汽車在近兩個月內(nèi)已累計發(fā)布9款新車型，并計劃在年內(nèi)再推出4款。至2029年，品牌在華電動化產(chǎn)品線預(yù)計將拓展至30款以上，涵蓋純電、插電混動及增程式等多種動力形式，覆蓋各主流細(xì)分市場。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱（Dr. Robert Cisek）表示：“攜手合資企業(yè)和卓越的本土合作伙伴，我們正以真正的‘中國速度’，將德系匠造與本土創(chuàng)新深度融合。通過在2026北京車展展出的車型，大眾汽車正全力兌現(xiàn)承諾，精準(zhǔn)回應(yīng)差異化的用車需求，把觸手可及的創(chuàng)新真正帶給廣大用戶。從純電到插電式混合動力，再到增程式技術(shù)，從不同細(xì)分市場，到多樣車身風(fēng)格，電動化智能網(wǎng)聯(lián)出行的圖景正在加速變?yōu)楝F(xiàn)實。這股澎湃勢能匯聚成強(qiáng)勁驅(qū)動力，推動大眾汽車在中國展開品牌歷史上又一次大規(guī)模產(chǎn)品攻勢：不同個性，同一大眾。”
作為大眾汽車在中國市場推出的首個區(qū)域控制及準(zhǔn)中央電子電氣架構(gòu)，CEA由大眾汽車（中國）科技有限公司、CARIAD中國與小鵬汽車共同開發(fā)，歷時18個月完成。該架構(gòu)旨在支持“用戶定義型汽車”的研發(fā)，可縮短整車開發(fā)周期約30%，并減少約30%的控制單元數(shù)量。
大眾汽車表示，CEA將為其新一代車型提供高度集成的數(shù)字化基礎(chǔ)，支持從智能輔助駕駛到AI座艙在內(nèi)的多項功能持續(xù)演進(jìn)，并計劃自2027年起逐步拓展至更多平臺與動力類型。
本次車展上，大眾汽車三家合資企業(yè)分別推出了定位不同的新車型：
ID. AURA T6（一汽-大眾）定位中型純電SUV，采用名為“自然實用主義”的設(shè)計語言，并搭載由酷睿程（CARIZON）提供的激光雷達(dá)方案，支持增強(qiáng)型高階輔助駕駛功能。該車基于CEA架構(gòu)開發(fā)，支持整車OTA升級。
與眾07（大眾安徽）為一款中型純電運(yùn)動轎車，采用掀背造型，軸距2826毫米。車輛配備支持高速NOA的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并搭載可定化的HMI界面與四屏聯(lián)動座艙，語音交互系統(tǒng)融合了大語言模型技術(shù)。
ID. ERA 9X（上汽大眾）作為品牌首款全尺寸增程式SUV，軸距達(dá)3070毫米，采用六座布局。其CLTC純電續(xù)航超過400公里，綜合續(xù)航可達(dá)1600公里。輔助駕駛系統(tǒng)支持城市NOA，座艙內(nèi)配備動態(tài)零重力座椅等配置。
此外，品牌首款800V純電SUV與眾08，以及全新探岳L PHEV、邁騰PHEV、帕薩特ePro與途觀L ePro等插混車型也同臺亮相，進(jìn)一步豐富了大眾在華的新能源產(chǎn)品矩陣。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱（Dr. Robert Cisek）表示，大眾正與合資伙伴及本土科技企業(yè)合作，以更快速度融合德系工程與中國市場需求，通過多元化的產(chǎn)品布局應(yīng)對不同用戶的出行場景。
隨著CEA架構(gòu)的落地與多款新車的推出，大眾汽車在中國市場的新能源產(chǎn)品線正逐步形成規(guī)模，其后續(xù)市場表現(xiàn)與用戶反饋，將成為觀察其本土化戰(zhàn)略成效的關(guān)鍵。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
