到賬230億，賈躍亭起飛！

4500萬(wàn)美元到賬，賈躍亭重獲新生，距離下周回國(guó)又近了一大步。

近來(lái)手風(fēng)頗順的賈躍亭，接連撞上了大運(yùn)。近一個(gè)月前，美國(guó)SEC正式結(jié)束對(duì)法拉第未來(lái)即FF長(zhǎng)達(dá)近5年的調(diào)查，決定不對(duì)FF和賈躍亭個(gè)人采取任何處罰措施，去除了賈躍亭造車路上最大的障礙。兩周前，賈躍亭自豪的宣布，機(jī)器人業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)單品正毛利。

就在兩天前，賈躍亭再次宣布重大利好，已到賬4500萬(wàn)美元新的融資，而且這筆巨額融資創(chuàng)下多個(gè)令人驚嘆的記錄。
其一，4500萬(wàn)的融資，是法拉第造車12年來(lái)第二高的數(shù)字，僅次于2025年7月的1.05億美元融資。但當(dāng)時(shí)那筆過(guò)億融資，卻有諸多限制條件，需要滿足階段性交付或運(yùn)營(yíng)目標(biāo)才能分期獲得。可這4500萬(wàn)美元可是賈躍亭一次性到賬的，相當(dāng)于是實(shí)際單筆最高融資。

其二，賈躍亭造車12年，共拿到融資約32.1億美元，相當(dāng)于230億人民幣。這個(gè)融資成績(jī)，在所有國(guó)產(chǎn)車企當(dāng)中，只統(tǒng)計(jì)上市前的情況，可以排到第二名。第一名是蔚來(lái)的330億，第三是小鵬約170億，理想150億。

其三，這筆債務(wù)融資成本還是近年來(lái)的最低，賈老板可謂面子和里子都賺足了。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，為達(dá)成這筆融資，賈躍亭先準(zhǔn)備了1.2億FF普通股，但不是現(xiàn)在就交給投資方，而是先鎖定6個(gè)月后，再按市場(chǎng)價(jià)轉(zhuǎn)成FF普通股或贖回現(xiàn)金。
FF如今股價(jià)就3毛錢，現(xiàn)在轉(zhuǎn)股的話，等于新發(fā)行約1.2億股，原股東權(quán)益稀釋近一半，立馬要原地爆炸。假如6個(gè)月后FF股價(jià)回到1塊錢，就只用出5000萬(wàn)股。漲到1塊5的話，出3000萬(wàn)股就行了，剩下多出來(lái)的股份還是FF的。

跟以前“賤賣股份”融資，導(dǎo)致FF股價(jià)和市值持續(xù)稀釋螺旋下降相比，這次賈躍亭拿到的籌碼是市場(chǎng)定價(jià)，只要期間股價(jià)漲上去，股權(quán)稀釋就會(huì)成倍縮小。所以賈老板說(shuō)這是成本最低的一次融資，確實(shí)有一套。

所以接下來(lái)，賈躍亭要干兩件事，一個(gè)月后的股東大會(huì)上，得說(shuō)服其他股東同意相關(guān)議案。更重要的是，想方設(shè)法把FF股價(jià)打上去，如今幾毛錢的股價(jià)太礙事了，極大限制了融資能力，隨時(shí)面臨再次被納斯達(dá)克除名的危機(jī)。

誰(shuí)能想到，在造車競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的今天，賈躍亭的法拉第未來(lái)FF居然能越走越順，只要一缺錢就有人上門送錢。

只不過(guò)最戲劇性的是，投資方并不是看好賈老板造車才出錢的，而是奔著他的機(jī)器人業(yè)務(wù)來(lái)的。賈老板的AI機(jī)器人業(yè)務(wù)，進(jìn)展之快讓硅谷巨頭都為之側(cè)目。

看看賈老板的速度有多快，今年2月5日正式宣布進(jìn)軍具身智能機(jī)器人領(lǐng)域，當(dāng)天發(fā)布覆蓋家庭、娛樂(lè)、科研等三大全尺寸機(jī)器人系列。一個(gè)月后開始交付成品機(jī)器人，4月初宣稱一季度也就是一個(gè)月交付了22臺(tái)機(jī)器人，涵蓋全部三大系列。4月12號(hào)再次宣布，累計(jì)出貨34臺(tái)機(jī)器人，明確2026年全年目標(biāo)是1000臺(tái)。
太詭異了，哪怕是財(cái)大氣粗的硅谷巨頭，殺入機(jī)器人領(lǐng)域，一個(gè)月能把圖紙畫出來(lái)都不錯(cuò)了。可賈老板一邊造車12年才交付17輛車，另一邊一個(gè)月就做出機(jī)器人還發(fā)貨了，就像在搞塑料玩具一樣簡(jiǎn)單。
答案大概率只有一個(gè)，那就是賈躍亭的機(jī)器人業(yè)務(wù)，跟之前FF第二款車super one，同長(zhǎng)城合作一樣，走的是國(guó)產(chǎn)曲線入美的戰(zhàn)略。

說(shuō)白了FF的機(jī)器人業(yè)務(wù)，干的就是貼牌模式，據(jù)稱整機(jī)零件都來(lái)自智元科技，賈老板需要做的工作，就是把PPT弄的漂亮些，再調(diào)制下軟件，最后換個(gè)機(jī)器外觀和logo就大功告成，然后加價(jià)賣給善良的華爾街富豪。

不得不說(shuō)，賈躍亭這招確實(shí)玩的溜，自去年跟長(zhǎng)城老板魏建軍達(dá)成合作造車，貼牌換標(biāo)的魏牌高山，搖身一變就成了高端大氣上檔次的法拉第super one，一舉拿下12000多張訂單，成功驗(yàn)證了這套曲線入美戰(zhàn)略的可行性。
這次機(jī)器人業(yè)務(wù)合作，再次讓這套打法發(fā)揚(yáng)光大。

不需要建工廠，更不用自研，甚至連市場(chǎng)宣發(fā)的錢都不用出，直接開發(fā)布會(huì)推產(chǎn)品，只要有人買單就有錢賺，妥妥的將無(wú)貨源模式玩到了極致。

千萬(wàn)別小看賈躍亭，我們能看到的，精明的華爾街投資人沒(méi)理由不知道，他們照樣義無(wú)反顧的投錢了，自然有他們獨(dú)特的道理。至少目前來(lái)看，這套模式在機(jī)器人業(yè)務(wù)上成功跑起來(lái)了。

如果賈老板能成功復(fù)制到造車上來(lái)，國(guó)內(nèi)提供整套零部件，賈老板再組裝交付，將所謂上萬(wàn)輛車的訂單成功轉(zhuǎn)化為交付量，下周回國(guó)將真的不是一場(chǎng)讓人窒息的夢(mèng)。