全網都在慶祝榮耀奪冠，只有做機器人的沒鼓掌

撰文｜畫畫

50 分 26 秒，包攬前六。

4 月 19 日，北京亦莊人形機器人半程馬拉松，一家做手機的公司碾壓了整個賽場。榮耀派出 10 支隊伍參賽，前三名齊天大圣隊、雷霆閃電隊、星火燎原隊，全是榮耀的。前六名，全是榮耀的。

超過一百支參賽隊伍里，那些做了好幾年機器人的公司，集體淪為陪跑。

榮耀機器人部門于2025 年 6 月正式成立，項目啟動初期僅約 10 人，核心成員均來自榮耀原手機研發團隊。2026 年 3 月 MWC 世界移動通信大會上，榮耀首次公開展出人形機器人元氣仔，當時很多人以為這只是展會上的表演秀。

從全球首次亮相到 4 月 19 日半馬賽事奪冠，間隔時間不足兩個月。

這個故事太好了，好到幾乎全網刷屏。

但如果冷靜下來想一想：50 分 26 秒，到底在證明什么？

一、"閃電"為什么能跑這么快

先來看機器人本身的裝備。

奪冠的"閃電"身高 169 厘米，身體結構借鑒了長跑運動員的體型，上身輕量化，下肢強化，寬胯窄腿，考慮了空氣動力學。研發團隊把手機行業積累了十幾年的散熱技術直接搬了過來，自研懸浮液冷泵系統讓機器人在 50 分鐘高強度奔跑中不降速。

輕量化設計、仿真測試、供應鏈管理，這些手機廠商的看家本領，用在機器人上確實形成了降維效果。

榮耀在這場比賽中的資源投入也遠超其他參賽者。10 支隊伍同時參賽，意味著至少準備了 10 臺以上的參賽機器人。對比賽場上大量來自高校和初創公司的隊伍，這種投入量級的差距是顯而易見的。

所以"閃電"跑得快，有真實的技術支撐，也有資源優勢的加持。這些都是事實。

但有一位專家在會后媒體采訪中說了一句話，很值得咀嚼：從這臺機器人的身體結構看，它是一臺非常適合跑步的機器人。

非常適合跑步，這句話的潛臺詞是，它是為跑步而生的。而跑步，在機器人能力譜里，只是一個很窄的單點。

二、跑步和干活之間，隔著一條鴻溝

具身智能行業有一個不太被大眾注意的共識，運動能力和操作能力，是兩個完全不同的工程問題。

跑步考驗什么？

步態規劃、重心控制、關節協調、散熱管理、電池續航。這些能力可以高度依賴硬件設計和運動控制算法來解決，把腿做長、把重心做低、把散熱做好、把步態跑順，就能跑得快。它本質上是一道工程優化題，目標函數明確，變量可控。

但干活考驗的是另一套邏輯了：

• 靈巧操作，五指手抓起一個形狀不規則的零件并精準放到指定位置；

• 任務理解，聽懂"把那個紅色的零件從第三層架子上拿下來"這句話到底要做什么；

• 環境適應，工廠里有工人在走動、有叉車在移動、有光線在變化，機器人要實時應對；

• 多步驟規劃，完成一個組裝任務可能涉及十幾個連續動作，任何一步出錯都要能自主糾正。

業內有一個很形象的說法，運動能力是具身智能的腿，操作能力才是手和腦。腿解決的是去哪里，手和腦解決的是到了之后干什么。

前者難，后者難十倍。

波士頓動力的 Atlas 是這條鴻溝最典型的代表。2013 年，初代液壓 Atlas 正式亮相，僅能在實驗室蹣跚行走。2016 年，第二代機型實現無纜運行，可在雪地穩定行走、倒地自主起身。2017 年完成人類首次人形機器人后空翻，2018 年整套跑酷動作視頻全球刷屏，極致的動態運動能力，一度讓外界認為人形機器人時代即將到來。

可炫技與量產落地之間，隔著漫長的技術鴻溝。

從 2018 年全網爆火的運動演示，到真正進入工廠承擔工業任務，波士頓動力耗時整整十年。2024 年 4 月，經典液壓版 Atlas 正式退役，全新全電動平臺同步發布，轉向工業實用化研發。2026 年 CES 展會，Atlas 量產版本正式發布，首批機型交付現代汽車研發中心開展場景適配測試。

按照 CEO 羅伯特?普萊特公布的商業化時間表，樂觀情況下也要到 2028 年，Atlas 才能規模化進駐汽車產線，完成分揀、搬運等實質性生產工作。

從 2013 年到 2028 年。15 年。從搖搖晃晃走路到工廠里分揀零件，一家全球最頂尖的機器人公司走了 15 年。

翻跟頭和搬箱子之間的距離，比大多數人想象的要遠得多。

三、十年才能走到的地方

把視線拉回中國。

宇樹科技創始人王興興 2016 年從大疆離職，在杭州以小空間起步創業，初期僅有核心數人，主攻四足機器狗。創業初期雖獲得天使融資，仍長期資金緊張、自主造血為主。

之后十年，他做了什么？自研電機、自研減速器、反復打磨運動控制算法、把 BOM 成本一輪一輪往下壓。到 2025 年，四足機器狗全球銷量占近 70% 份額。人形機器人出貨超過 5500 臺。營收 17 億元，扣非凈利潤 6 億元。2026 年 3 月遞交科創板招股書，發行估值超過 420 億元。

從車庫到計劃IPO，十年。

智元機器人 2023 年成立，創始人鄧泰華是華為前副總裁，CTO 是稚暉君。團隊起點很高。但即便如此，從發布第一臺人形機器人到在真實產線上完成 8 小時不間斷作業、100% 成功率的公開直播驗證，也花了三年。

中間經歷了多少輪產品迭代、多少次算法重寫、多少次工廠實測。

外界看到的是直播里的數字，看不到的是背后無數次的失敗和調試。

而且智元在最近的合作伙伴大會上也坦承了一個事實。過去兩年的出貨場景，主要集中在科研、文娛和數據采集。鄧泰華用了一句很誠實的話，真正的工廠部署，2026 年才剛剛開始。

這就是具身智能行業的真實節奏。波士頓動力 15 年，宇樹 10 年，智元 3 年還在路上。每一家走過來的公司都知道，讓機器人跑起來，是第一步；讓它停下來、蹲下去、伸出手、抓住東西、完成一個任務，這才是真正的考試。

榮耀做機器人，滿打滿算不到一年。

三、榮耀在急什么

半馬奪冠的時機，值得多想一層。

2025 年對榮耀來說不是一個好年份。Counterpoint 數據顯示，榮耀全年手機出貨量同比下滑約 12.6%，市場份額從 15.2% 跌到 13.4%，是主流品牌中降幅最大的。

原因很清楚：華為回歸了。

榮耀獨立五年來一直吃著華為平替的紅利，但當華為自己重新站起來，這個定位就尷尬了。

與此同時，榮耀正在推進 A 股 IPO。2025 年 6 月啟動上市輔導，輔導機構是中信證券，Pre-IPO 估值約 2000 億元。按計劃 2026 年上半年完成輔導驗收，之后正式申報。

一家手機份額在下滑的公司，需要給資本市場講一個新故事。2025 年 3 月發布的阿爾法戰略五年投入 100 億美元、構建 AI 終端生態，機器人是其中最有想象力的板塊。

100 億美元的戰略預算當然很大。但把這筆錢攤到五年、攤到手機+PC+穿戴+機器人所有品類上，真正分給機器人的資源有多少？機器人部門 2025 年 6 月成立時只有約 10 個人，到現在擴編了多少沒有公開數據。

一個剛滿一年、初始人數個位數的團隊，在資源和時間上和宇樹的十年、智元的三年相比，差距是結構性的。

半馬奪冠是一個低成本、高傳播的證明時刻。它不需要榮耀真的做出一臺能在工廠干活的機器人，只需要做出一臺跑得快的。而"跑得快"恰恰是手機廠商最容易實現的，散熱、輕量化、供應鏈管理，全是現成的能力。

當然，這不是在質疑榮耀的誠意。而是指出一個事實，一場半馬比賽能展示的能力維度，和具身智能真正需要的能力維度之間，存在巨大的錯位。

榮耀選擇在最容易出成績的維度上全力出擊，拿到了一個漂亮的標題。但這個標題和榮耀的機器人能不能用之間，還隔著很遠的距離。

四、賽道上贏了，賽道外呢

回到最初的問題：50 分 26 秒，到底在證明什么？

它證明了榮耀有很強的工程化能力，這沒有疑問。

也說明手機行業的技術積累可以平移到機器人的運動控制領域。這也成立。

但它沒有證明的東西，恰恰是具身智能行業最在乎的：這臺機器人能在真實環境里完成一個有用的任務嗎？它能抓起一個零件嗎？它能理解一句指令嗎？它能在一條產線上連續工作八小時嗎？

去年的半馬冠軍"天工"跑了 2 小時 40 分鐘。今年榮耀的"閃電"把這個成績縮短到了 50 分鐘。一年之間速度提升了三倍。但一個殘酷的事實是，"天工"背后的北京人形機器人創新中心，做的研究方向遠不止跑步。

宇樹、智元、優必選這些常年泡在這個行業里的公司，它們在做的事情也不是跑馬拉松，而是靈巧手、任務規劃、多模態感知、工廠場景適配。

這些工作不會出現在全網刷屏的視頻里，但它們才是決定機器人能不能從實驗室走進工廠、從工廠走進生活的關鍵。

榮耀 CEO 李健說，榮耀機器人聚焦購物協助、工作檢查、陪伴三大消費級場景。這三個場景，每一個都要求機器人具備遠超跑步的綜合能力，語言理解、環境感知、靈活交互、長時間穩定運行。

從 50 分 26 秒的半馬成績到"在商場里幫顧客找到想要的商品"，中間的技術鴻溝，比從 2 小時 40 分到 50 分 26 秒大得多。

【版面之外】的話：

榮耀愿意投入資源進入機器人賽道，對行業來說也是好事，更多玩家意味著更多關注、更多資本、更多人才流入。

但具身智能不是田徑。在賽道上跑贏所有人，和在工廠里替代一個工人、在商場里服務一位顧客，是完全不同層面的事。

波士頓動力用了十五年還在路上。宇樹用了十年剛走到 IPO。

這些公司趟過的每一個坑，不會因為一臺跑步很快的機器人而被跳過。榮耀的半馬奪冠是一個漂亮的開場。但對所有認真做機器人的公司來說，它們知道，開場之后的故事，才是最難寫的部分。

跑得快的機器人有很多。能干活的，到今天也沒幾個。