北京
4月16日，零跑汽車全新大型SUV——零跑D19正式上市，新車共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為21.98萬(wàn)至26.98萬(wàn)元，今日起開(kāi)啟交付。作為零跑D系列首款車型，它基于LEAP 4.0技術(shù)架構(gòu)打造，提供6座和7座布局，搭載雙高通8797芯片、1000V高壓平臺(tái)、增程CTC技術(shù)、雙腔閉式空懸以及車規(guī)級(jí)氧艙等配置。
零跑這家車企，過(guò)去十年給人留下的印象往往是“半價(jià)某某”，亦或是“低端平替”，主力車型集中在10-20萬(wàn)元價(jià)格帶，然而零跑不僅活下來(lái)了，而且越活越牛。2025年，零跑全年交付近60萬(wàn)輛，首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，成為繼理想汽車之后第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企。不僅如此，零跑汽車也從全產(chǎn)品維度實(shí)現(xiàn)價(jià)值領(lǐng)先，技術(shù)領(lǐng)先和市場(chǎng)領(lǐng)先，從彼時(shí)的追趕者逆襲成此刻的領(lǐng)軍者。但接下來(lái)的路并不好走——要從“新勢(shì)力車企”向年銷400萬(wàn)輛的“世界級(jí)車企”轉(zhuǎn)變，2026年的目標(biāo)是100萬(wàn)輛。零跑D19就是這個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵一子，它要幫零跑完成25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的布局，實(shí)現(xiàn)品牌向上。
那零跑D19到底有什么本事？
先說(shuō)硬指標(biāo)。車長(zhǎng)超過(guò)5.2米，軸距3.1米，標(biāo)配21英寸輪圈，體型上完全不輸理想L系列。智能化方面，雙高通8797芯片算力達(dá)到1280TOPS，配1顆激光雷達(dá)和28個(gè)感知硬件，支持從車位到車位的領(lǐng)航輔助，這個(gè)算力水平在同價(jià)位中確實(shí)少見(jiàn)。
動(dòng)力選擇比較豐富，增程版搭載1.5T增程器，純電續(xù)航最高500公里，綜合續(xù)航1300公里，采用800V平臺(tái)。純電版則上了1000V高壓平臺(tái)，15分鐘可補(bǔ)能350公里以上。三電機(jī)版本零百加速3.94秒，對(duì)于一臺(tái)大型SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)夸張。底盤全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，除入門版外都配雙腔閉式空懸，支持升降和主動(dòng)魔毯預(yù)瞄。
舒適配置也堆得很滿，二排零重力座椅帶腿托，三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱，后排有冷暖箱、電動(dòng)娛樂(lè)屏、23揚(yáng)聲器音響。值得一提的是“森野氧艙”車載制氧系統(tǒng)，最大制氧量8L/min，這對(duì)有老人或高反需求的家庭是個(gè)實(shí)用配置。
橫向看，它的對(duì)手是樂(lè)道L90、銀河M9等車型。雖然零跑D19比它們晚來(lái)了將近一年，但從配置和定價(jià)來(lái)看，確實(shí)展現(xiàn)出同價(jià)位標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品力。問(wèn)題是，晚到一步還能不能后發(fā)制人？
客觀說(shuō)，零跑D19的紙面實(shí)力很強(qiáng)，該有的都有，甚至有些超出預(yù)期。但品牌向上的難度不在于把配置堆上去，而在于讓消費(fèi)者愿意花25萬(wàn)買一臺(tái)零跑。這個(gè)價(jià)位有理想、問(wèn)界、蔚來(lái)等已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的對(duì)手，它們不僅有產(chǎn)品力，還有品牌認(rèn)知和用戶口碑。零跑能不能和對(duì)手拉開(kāi)有效身位，真正成為“旗艦平權(quán)”的代表，還需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。
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