浙江
0/ 我是最航運丹尼斯。 這周一下午之后，基本在家看特朗普表演讓這周末 今天如題的兩件事， 胡塞武裝的實際介入，以及中遠海運兩艘集裝箱船在霍爾木茲海峽折返。這兩個信號疊加，正在讓這場戰爭進一步升級信號，也變得更加復雜。
1/ 3月28日，胡塞武裝從也門向以色列發射彈道導彈，以色列軍方確認探測到導彈并攔截。 多家媒體直接定性： “標志胡塞武裝加入戰爭” 。同時胡塞官方也表態： 這是他們在本輪沖突中的首次軍事行動并明確說：行動將持續。但注意一個關鍵分層，當前階段：有限參戰（已發生） 已對以色列發射導彈屬于政治表態 + 戰略試探 + 聲援伊朗，可以理解為： “已經下場，但還沒全力打” 。升級條件（他們自己說的） 胡塞此前明確列出3個“全面參戰觸發條件”： 紅海被用于打擊伊朗，有更多國家加入支持，美以戰爭進一步擴大升級。一旦滿足： 胡塞會全面軍事介入（重點是紅海）
2/ 接下來潛在的升級重點，
第一，是紅海入口——曼德海峽。一旦出現更大規模的封鎖或持續性打擊，紅海航道將實質性受阻，更多船型和公司受影響。對于聯盟集裝箱班輪公司而言，目前有如BEX2航線在走紅海，其它基本已經繞航非洲好望角。
第二，是更高等級的外溢風險——
如果沖突演變為全面中東戰爭，沙特延布（Yanbu）作為紅海側關鍵的石油出口通道（繞開霍爾木茲海峽出口原油的替代路徑），可能成為潛在的高價值打擊目標之一。需要注意的是，這一變量的影響已經不只是航運效率，而是直接指向能源供給本身。一旦出現持續性中斷，而非短期擾動，油價上行空間將被顯著打開，極端情況下，不排除沖擊150美元以上的可能。
3/ 然后是昨天，中遠海運集運又上熱搜了，既然都公開了，那我也就公開寫了，我們不知道背后具體發生了什么，這個以事實或官方公告為準。從船視寶的AIS軌跡來看，同為約19000TEU的集裝箱船“CSCL Arctic Ocean”中海北冰洋和“CSCL Indian Ocean”中海印度洋似乎是有嘗試駛出海峽但又折返。
4/ 這個情況就不得不跟昨天另外一個新聞聯系在一起，只是個人根據公開信息的理解，具體以事實或官方發布為準。
伊朗伊斯蘭革命衛隊發布公告，當天勸返3艘試圖通過霍爾木茲海峽的集裝箱船。公告稱，美國總統特朗普謊稱“霍爾木茲海峽處于開放狀態”，當天3艘不同國籍的集裝箱船試圖駛入指定的持證船舶通道，在收到革命衛隊海軍警告后折返。伊朗革命衛隊海軍宣布，霍爾木茲海峽現已關閉，禁止任何“來自或前往”美國和以色列盟友港口的船只通過，任何試圖擅自穿越霍爾木茲海峽的行為都將面臨“嚴厲措施”。
如果按照這一條件來判斷，即便是所謂“友好國家”，只要涉及運營或掛靠迪拜杰貝阿里等被視為美國及以色列盟友的港口，相關船舶同樣面臨高風險。
5/ 今天需要注意的另外一個事件是，3月28日阿曼薩拉拉港再次發生無人機襲擊，港口設施（起重機）受損，港區一度緊急疏散 + 全面暫停作業。船公司（如馬士基）已暫停在該港的操作，預計短期中斷（約48小時）。目前這屬于突發安全事件導致的臨時停運，雖然薩拉拉港現在不等于徹底關閉，但已經進入“可用性極不穩定”的狀態，如果局勢進一步發展，薩拉拉港極有可能被航司取消掛靠進一步外擴調整航線。
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