巴拿馬變天，大清算開始了！真正的大國力量，有人根本一無所知！

你敢信？剛當總統(tǒng)半年多的巴拿馬穆利諾，突然把李嘉誠旗下的兩個核心港口給收了！2026年1月29號，最高法院直接判了——1997年的港口合同和2021年的續(xù)約都違憲！第二天政府就派警衛(wèi)進場接管，連馬士基、地中海航運這些全球航運大佬都趕緊過來接過渡的活兒……這事兒鬧得比想象中大多了，中國這邊直接停了14億的運河新橋項目，海關(guān)對巴拿馬香蕉咖啡查得嚴到通關(guān)慢半拍，到底咋回事？

先說說長和在巴拿馬的港口到底有多重要。1997年李嘉誠的長江集團就進了巴拿馬，子公司叫巴拿馬港口公司，管著太平洋入口的巴爾博亞港和大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港。這倆港可不是小角色——巴拿馬運河40%的集裝箱都靠它們處理，相當于運河的“左右門神”。合同本來簽到2047年，2021年續(xù)簽的時候，巴拿馬政府還審計了好幾次，都說完全合規(guī)。長和在這兒砸了不少錢：建深水泊位、買最先進的起重機、雇了近五千當?shù)貑T工，不少巴拿馬家庭都指著這港口吃飯。

再聊聊這次動港口的總統(tǒng)穆利諾。他1959年6月13號出生在巴拿馬戴維市，家里就是普通中等水平，不是啥豪門。1982年從巴拿馬大學(xué)畢業(yè)，學(xué)的法學(xué)和政治學(xué)，后來還去美國杜蘭大學(xué)讀了海事法——這專業(yè)選得巧，剛好對口港口生意。回國后先開律師事務(wù)所，專門處理貿(mào)易案子，1990年才進政府，當過副外長、外長、司法部長、公安部長，算是政壇老油條了。2018年試水總統(tǒng)預(yù)選沒成，2024年3月轉(zhuǎn)了黨，5月5號贏了大選，7月1號剛就職半年多，就搞出這么大動靜。

可這事兒不是突然發(fā)生的，2025年就埋下伏筆了。當時黑石集團領(lǐng)頭的一個財團，想把長和旗下的非中國港口資產(chǎn)全買下來，包括巴拿馬這倆港。談判談得挺熱鬧，眼看要成了，中國政府突然叫停——審查之后說不行。沒過多久，巴拿馬審計長就啟動調(diào)查，翻遍了港口合同，說稅收安排不透明，還算了一筆“稅收損失”。2025年8月審計長直接告到最高法院，拖到2026年1月29號，法院就下了判：1997年第5號法律和續(xù)約違憲，原因是排他權(quán)和稅收安排超了憲法界限。

判下來第二天，穆利諾就開記者會，說港口繼續(xù)正常跑，不會裁員。然后丹麥馬士基的APM碼頭公司和地中海航運的TiL趕緊過來接手過渡，簽了18個月的臨時合同。2月23號政府正式接管，警衛(wèi)進場清點資產(chǎn)，新團隊當天就上手檢查設(shè)備、培訓(xùn)員工。有意思的是，2月24號第一艘船就靠岸了，裝卸還挺正常，船員說“速度和以前差不多，但總覺得有點不一樣”——畢竟老板換了，誰心里不嘀咕？

長和肯定不干啊！2月3號就發(fā)公告，說法院判決程序和內(nèi)容都不對，完全不認可。子公司直接向國際商會提了仲裁，要求賠損失——包括合同剩下的二十多年的收益，這可不是小數(shù)目。律師團現(xiàn)在在巴黎準備材料，雙方已經(jīng)交換過好幾次證據(jù)，聽證會也開了幾次，估計這官司得打挺久。

中國這邊反應(yīng)有多硬？香港政府第一時間召見巴拿馬領(lǐng)事，遞了抗議信，說這事兒嚴重損害了營商環(huán)境；港澳辦也公開批評巴拿馬違背合同精神；更實在的是，中國要求國有企業(yè)停了和巴拿馬的所有新項目：14億美元的運河第四橋，本來都要建橋墩澆混凝土了，現(xiàn)在圖紙直接擱著；阿馬多爾郵輪碼頭擴建、地鐵線也全停了。航運公司也跟著調(diào)整路線，不少船少去巴拿馬港，轉(zhuǎn)去其他港口，雖然燃料和時間成本漲了點，但誰也不想湊這熱鬧。

海關(guān)那邊也動了——對巴拿馬進口的香蕉、咖啡查得特別嚴，抽樣比例比以前高多了，通關(guān)速度慢了不少，巴拿馬的果農(nóng)都急了。有當?shù)毓r(nóng)說“以前三天就能到中國，現(xiàn)在得等一周，香蕉都快壞了”，可這也是沒辦法的事，畢竟生意歸生意，規(guī)矩得守。

其實這事兒背后藏著不少門道。首先，這倆港口是全球航運的關(guān)鍵節(jié)點，中國每年有大量貨物走巴拿馬運河，港口控制權(quán)要是丟了，供應(yīng)鏈安全肯定受影響，所以中國叫停黑石收購是必然的。巴拿馬最高法院突然判違憲，有人說是不是背后有西方勢力攛掇？畢竟黑石是美國財團，之前談判被中國叫停，說不定想搞點小動作。但從官方角度看，巴拿馬說“國家利益優(yōu)先”，可之前審計合規(guī)的合同突然違憲，確實有點說不過去。

另外，這事兒也給全球投資者提了個醒：小國家的政策變化可能比你想的快，營商環(huán)境不是一成不變的。長和在巴拿馬干了快三十年，合規(guī)合同說廢就廢，換誰都得慌。現(xiàn)在這事兒還在發(fā)酵，國際仲裁還沒結(jié)果，中國和巴拿馬的經(jīng)貿(mào)往來還僵著。長和的律師在巴黎忙得腳不沾地，巴拿馬的港口員工一邊正常上班一邊擔心飯碗，中國的航運公司還在調(diào)整路線——誰也不知道這“大清算”什么時候能結(jié)束，真正的大國力量到底會怎么影響這事兒，可能還得再等等看。

參考資料：新華社 巴拿馬港口運營權(quán)調(diào)整最新進展；人民日報 中國與巴拿馬經(jīng)貿(mào)合作動態(tài)