廣東
文/楊劍勇
AI大模型為各行各業創新注入活力，從而千行百業數字化進程加速，帶來新一輪產業智能化浪潮，為移遠通信、美格智能、和而泰、中科創達等物聯網廠商帶來強勁增長動能，營收與利潤均呈現雙升態勢。
作為在物聯網賽道上深耕了27年的高新興，但面對大模型所驅動的物聯網產業機遇，則陷入增收不增利的困境之中。
2025年全年，高新興的營收預計為19億-21億元，同比增長34%-48%。盡管虧損相較于上一年大幅收窄，但仍錄得1800萬-3600萬元的虧損，依然未能扭轉長期虧損困局，已連續虧損4年，扣非后更是連續7年虧損。
自2019年開始，高新興營收驟降的同時，由盈轉虧。2018年的營收規模為35.63億，到2024年的營收萎縮至14.17億元。值得注意的是，因經過持續多年的下滑，營收規模遭遇腰斬，并深陷連年虧損困境漩渦之中。
慶幸的是，盡管2025年未能實現扭虧為盈，但隨著營收得以恢復增長態勢，虧損也隨之大幅收窄，顯示出經營得到了改善，一改過去低迷不振的窘境，預示著這家物聯網企業正逐步走出業績陰霾。
高新興營收恢復增長，得益于成功抓住汽車行業智能化的窗口期。
高新興表示，公司大力支持車載電子業務發展，車載終端板塊實現快速增長，業務結構不斷優化，帶動整體營業收入提升、毛利額增加。與此同時，推進運營提效、成本及費用管控等舉措，費效比較上年同期大幅下降，虧損由此同比實現大幅減虧。
因我國著力推進智能網聯汽車產業的發展，車聯網功能新車滲透率逐年提升。尤其通過T-Box等設備上車實現汽車的網聯化，賦能遠程控制、OTA、定位等功能，提高了汽車的智能化程度和便捷性水平。
高新興持續聚焦車載終端業務，來自車載通信業務的營收占比持續提升，已成其新的增長引擎。
2022年至2024年，高新興來自汽車車載產品收入分別為3.21億、3.56億和4.82億，年復合增長率達22.56%。2025年上半年銷量更是歷史性突破，同比大增79%，車載終端業務占整體營業收入比重由此提升至近60%。
車載終端產品連續幾年的持續增長，有力支撐了高新興盈利基本盤，顯示出戰略聚焦成效顯著。截止2025年6月，高新興的車載通信終端累計量產交付超1300萬臺。
整體來說，汽車的電動化、智能化、網聯化已成為行業發展大勢。為滿足快速增長的市場需求，抓住車載通信發展機遇，高新興擬再次募資3.73億元繼續加碼。
其中，1.75億元用于提升車載通信產品的自有產能，從而提高自主生產、制造能力，進一步提高產品質量和交付效率。另有8776萬元用于深圳研發及運營中心項目，主要是順應人工智能發展大勢，通過行業大模型實現AI技術的行業落地。
AI大模型時代，各界紛紛順勢而為，利用大模型所帶來的變革能力，加速數字化升級。隨著千行百業在AI大模型驅動下，數字化進程的持續推進，AI智聯網產業由此迎來前所未有的發展機遇。IDC預計，到2026年，全球物聯網市場支出預計將超過1萬億美元。
最后，物聯網不僅是一個萬億級產業，也是數字化的重要基礎設施之一，尤其AI大模型與5G、物聯網等的融合正成為一股不可阻擋的浪潮，為產業智能化轉型提供驅動力。
隨著AI大模型在車端應用探索的深入，推動了汽車產業向智能化、網聯化加速轉型，從而對車載通信模塊的算力、帶寬、低延時、安全性和集成度提出了更高要求。
高新興正站在這一技術浪潮與產業升級的關鍵交匯點，將受益于該賽道的市場空間和長遠發展潛力，打開了更廣闊的業績增長空間，也為扭虧為盈奠定了堅實基礎。
楊劍勇，福布斯中國撰稿人，表達觀點僅代表個人。致力于深度解讀AI大模型、人工智能、物聯網、云計算和智能硬件等前沿科技。
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