重慶
對于許多家庭而言，大六座SUV意味著不僅要承載全家出行的便利，更要在突發(fā)事故中守護每一位乘員的安全。空間寬敞固然重要，但真正的考量在于，當意外發(fā)生時，車輛能否有效吸收碰撞能量、保護車內人員。領克900通過一次全程公開、可視化的碰撞實驗，為家庭用戶直觀呈現(xiàn)了安全實力。
極限碰撞實驗：直面真實事故
12月12日，領克900在吉利全球全域安全中心完成了相對100km/h不等速車對車碰撞測試。實驗在央視新聞全程直播，上千名媒體現(xiàn)場見證。兩輛量產車分別以70km/h和30km/h速度迎頭相撞，高速差和復雜受力路徑貼近現(xiàn)實事故，遠比單車撞墻測試更能體現(xiàn)整車結構和能量管理能力。
碰撞結果顯示，乘員艙結構完整，A柱無明顯變形，四門順利解鎖開啟，緊急呼叫系統(tǒng)（E-CALL）正常撥出，雙閃燈點亮，高壓系統(tǒng)安全下電，燃油系統(tǒng)無泄漏，電池包未起火或爆炸，假人傷害值符合標準。此前，領克900已完成100km/h后碰撞及雙百時速連環(huán)碰撞驗證，至此實現(xiàn)正、側、后“三向百公里”安全驗證，進一步彰顯其全方位安全實力。
主動干預：事故前的防護力量
現(xiàn)代安全理念強調，不僅要“扛得住”，更要“避免發(fā)生”。領克900將輔助駕駛能力納入整體安全體系，通過主動干預與被動防護協(xié)同降低事故風險。整車配備29個高精度傳感器，包括激光雷達、攝像頭及毫米波雷達，實現(xiàn)全方位感知；700TOPS算力的Thor芯片為實時分析和反應提供支持。
在實際應用中，AEB前向碰撞減緩系統(tǒng)最高可支持130km/h工況，可識別各類車輛、行人及靜止障礙物。G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助在高速狀態(tài)下可連續(xù)執(zhí)行兩次避讓動作，并與制動系統(tǒng)配合。半年內，AEB功能已幫助車主規(guī)避超過3萬次潛在碰撞風險。對家庭用戶而言，這種主動介入的能力，往往比車身結構本身更能帶來安全感。
第三排安全：全員保障的關鍵
第三排安全一直是大六座SUV的隱性焦慮。領克900在被動安全設計上打破這種差異。車身基于SPA Evo全球五星豪華架構，大量采用2000MPa熱成型鋼，并通過前部三條傳力通道、D柱熱成型鋼強化環(huán)結構、1600MPa熱成型后縱梁等設計，實現(xiàn)前、中、后整體防護。
在100km/h后碰撞測試中，第三排乘員生存空間保持完整，假人傷害值符合標準。全車配備12個安全氣囊，包括獨有的第三排頭胸一體式氣囊和超長側氣簾，實現(xiàn)從前排到第三排全員覆蓋。正面、側面、尾部碰撞中，領克900均以統(tǒng)一標準保障每位乘員的安全。
吉利全球全域安全中心的建立，使安全驗證從工程師內部專屬，轉向用戶可見。領克900作為首款完成該體系極限驗證的量產車型，通過超越法規(guī)的測試，將抽象的安全參數(shù)轉化為直觀可感的出行信心。
對家庭用戶來說，安全不是口號，而是一種長期可靠的保障。當中國品牌以更高標準、更透明方式驗證安全時，真正受益的是每一次把家人送上車的瞬間。領克900用實際表現(xiàn)，為大六座SUV樹立了新的安全標桿，讓每次出行更安心、更有底氣。
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