上海
我應該是昨天晚上半夜飛到廣州的，下午收到了航班改期的通知，直接給我改到了今天上午，據說華南有臺風，明天廣州有中到大雨，而且這臺風至少會有2-3天的雨，廣州、香港和臺灣應該都會被波及，這不是很好的體驗，對明天約好的客戶見面以及計劃周末在臺北的CityWalk都不好，于是取消了出差，重新規劃時間了。
也就是接到航變通知差不多的時間，看到了印度航空787-8墜毀在起飛階段的消息，被震驚到，因為這是787，是雙通道飛機，是大飛機，乘客數多，傷亡一定很慘重。
被震驚到的另一個原因是這是787第一次重大的機毀人亡，而且又是波音。
了解點航空知識的朋友應該知道波音的737Max幾年前連續出了兩起重大空難，引起了全球市場的停飛，對波音的沖擊可以說是史詩級的，而787這一款夢想飛機，可以跨洋跨洲際飛行的雙發寬體客機在十幾年前服役的時候也出過很多安全事件，特別是飛機的電池安全問題，連續出現重大隱患，但因為都沒有引發重大空難，知道的人也就不多。
我們的航空公司賣了很多737Max，全部停飛了很長時間，以至于在內陸的一些機場可以看到大批的封存狀態的新飛機，這對航空公司的生意有巨大的影響，飛機花錢買來或租來了，居然不能飛，停一天就是一天的錢。
波音重新升級了這款737Max的安全系統，經過大量的實驗飛行，中國應該是最后一個解禁這款機型的航空大國。
后來新聞有不斷爆出波音的吹哨人的言論，說波音的787有嚴重的安全隱患，并且吹哨人還神秘的“自殺”了，這在美國是常發生的事，尤其是政界。
沒想到昨天印度航空這架機齡不算老的787-8成為了不幸者。
我乘坐的寬體機型中，330和787都比較多，說實話自從幾年前波音不斷出事后，我是優先選擇空客的機型出行，比如330、350和320系列。
遠程飛行A350是我最喜歡的，A330和B787也還不錯。
這件事之后和我有一樣選擇傾向的人會很多，但是現實問題是有時候沒得選，中國民航飛機中除了少數支線和國產大飛機之外，一半波音一半空客，很多航線上只有波音的飛機直飛，真要出行，不可能因為這個機型是波音就放棄或者轉機折騰，這也不太現實。
能有選擇的可能還是在比如京滬、京廣這些熱門航線上，航班多，時刻也密集，可以從容的選擇空客。
在有的選的前提下，空客一定會占優勢。
其實空客也有過不少起空難，A320、A330都有過，只是那些空難調查之后的結論要么是飛行員操作失誤，要么是天氣，很少歸因于飛機質量問題。
從網絡上流傳的視頻看到這架飛機起飛后是沒有動力的，剛抬輪沒多久就下降了，仿佛發動機停機了一樣，至少也是動力不足。
可以判斷的是一定和發動機有關，要么是飛行員起飛的時間點不對，速度不夠就抬輪起飛了，要么就是起飛后操作失誤，最極端情況就是兩臺發動機同時撞鳥了，這是一個非常小概率的可能性。
不知道這個調查何時出結果，總之這是一場悲劇。
國內的廈航和吉祥航空的寬體客機都是787，我坐過很多次，總體覺得舒適度和噪音控制是不錯的，三大航和海航也都有787飛干線航線或國際航線，如果這次空難確定是飛機質量缺陷，估計全球787都要停飛檢測或升級，那影響就巨大了，對全球很多航司的運力損失可能波音都賠不起。
每次出行記得買保險，單次的或年度的都行，花小錢買個踏實，給重要的人一點保障。
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