比《壯志凌云》更燃！這本書讓我讀懂了天空的浪漫與殘酷

1940年9月7日，倫敦的天空傳來引擎的轟鳴。納粹德國的"閃電戰"撕裂天際，而英國空軍的噴火式戰斗機騰空而起，與梅塞施密特Bf-109G展開云端對決。這場空戰不僅是鋼鐵與火藥的碰撞，更是人類勇氣與智慧的巔峰較量。

今天，我們要推薦的這本“螢火蟲”全球史系列《西方戰爭史上的著名戰斗機》，正是為你打開這段熱血歷史的鑰匙——它不僅是一部戰斗機百科全書，更是一部充滿激情與熱血的戰爭史詩。

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伏瓦辛III

???一戰

若以今天的標準來看，伏瓦辛III可能不太入流，不過它在歷史上的地位是獨一無二的。

伏瓦辛III是由伏瓦辛兄弟二人加布里埃爾·伏瓦辛和夏爾·伏瓦辛設計的。

設計之初，伏瓦辛兄弟就貫徹“多用途”的理念。這種推進式雙翼飛機采用輕質鋼材打造，可以用于偵查和訓練。不過，它最舉足輕重的角色是世界首批專用轟炸機之一。

機坪上一字排開的伏瓦辛III飛機，攝于1914年前后

伏瓦辛III能攜帶150公斤的炸彈，是法國戰略轟炸力量的組成部分，而法國也成為西線戰場上首個組建專門轟炸機編隊的國家。

1914年8月14日，法國派遣一支伏瓦辛飛機編隊進攻德國飛艇機庫，這是人類歷史上首次有組織的飛機轟炸行動。

俄軍飛行員將炸彈固定在伏瓦辛III飛機上

它于1916年停產，最終淡出了歷史舞臺。即便伏瓦辛III已無法在戰火紛飛的歐洲天空取得優勢，但在“一戰”初期，它的確證明了自己的價值。

福克D.VII

???一戰

福克D.VII是“一戰”期間最優秀的戰斗機之一，在一些人眼中，甚至沒有“之一”。它速度快，機動性強，易于操控，并且沒有其他德國戰斗機普遍存在的結構問題。

即便是新手也能很好地駕駛，而在飛行專家手中，D.VII更是威力無窮。D.VII出自福克公司的首席設計師萊因霍爾德·普拉茨之手，原本就已非常優秀，經過安東尼·福克的改良后變得更加完美。

“ 一戰”幸存的德國王牌飛行員恩斯特·烏德特，站在他的福克D.VII戰斗機旁

金屬管狀框架讓福克D.VII堅固無比，它失速特性溫和，飛行員在飛機爬升至頂點時可以獲得寶貴的幾秒鐘，保持對飛機的控制，而不是像其他飛機那樣容易進入旋轉狀態。

福克D.VII令人生畏，因此，第一次世界大戰結束時，戰勝的協約國在和平條約中加入了一項條款，要求德國交出1700架該型飛機。

福克D.VII的駕駛艙，2挺機槍的槍托間有塊突起的轉速表

戰后，許多協約國獲得了福克D.VII，并部署使用。福克D.VII戰斗機的生產斷斷續續持續到20世紀20年代后期。美國、蘇聯以及許多東歐和波羅的海國家都使用過這種機型，而比利時和瑞士則一直使用到了20世紀30年代。

噴火式SM520

???二戰

說起“二戰”期間英國的空中戰場，噴火式戰斗機幾乎無處不在，效力英國皇家空軍期間，這款經典的攔截戰斗機盛極一時，共衍生出22個不同的版本。其中之一便是基于TR9的雙座版SM520戰斗機，而TR9的前身則是Mk.IX噴火式戰斗機。

從單座到雙座的改版是在“二戰”后開始的，首架SM520于1948年問世。這一項目為英國皇家空軍的新手飛行員提供了飛行和射擊訓練，參與者包括愛爾蘭空軍（IAC）海火式戰斗機編隊和許多后來加入英聯邦國家的空軍部隊。

單座版TR9是在西布羅姆維奇工廠制造的，于1944年11月首次交付給英國皇家空軍。隨著戰爭步入尾聲，英國皇家空軍開始大規模裁軍，這架飛機也未能幸免，最終以2000英鎊的價格賣給了南非空軍（SAAF）。

1942年，第611西蘭開夏中隊的噴火式戰斗機從倫敦比金山機場起飛

單座版的SM520幾易其主。2002年，這架飛機被改裝為雙座版本，更名為G-ILDA（以前任主人的孫女命名），并轉交給堡特比飛行學院存放至今。

原本的英式涂裝得以復原。現在所采用的灰綠色迷彩方案，曾用于歐洲標準日間戰斗機，幫助英國在危難時刻保衛國土。

三菱A6M零式

???二戰

三菱A6M于1937年開始研制，是日本海軍航空隊的艦載戰斗機。

該機于1940年開始服役，并被正式命名為海軍零式戰斗機，綽號為“零戰”或“零式”。盟軍后來在其報告系統中將其正式命名為“齊克”，但“零式”這一名稱被作戰雙方廣泛使用。

零式戰斗機投入使用后，憑借速度快和機動性強的優勢，很快就名聲大噪、令人生畏。

1941年末，零式戰斗機的作戰范圍擴展至太平洋戰場，在與英國和美國飛機的戰斗中再次占據了上風。不過，盟軍很快就摸清了零式戰斗機的優缺點，并制定了應對策略。

零式戰斗機的輕型結構既是其最突出的優勢，也是其最致命的弱點

盟軍避免與零式戰斗機進行近距離纏斗，轉而采用快速射擊的戰術。格魯曼的地獄貓、野貓和沃特的海盜式戰斗機擁有堅固的機身和強大的火力，能夠承受零式戰斗機相對較弱的攻擊，同時對它的輕型機身造成毀滅性的打擊。

盡管如此，零式戰斗機仍然是日本海軍的主力機型，直至戰爭結束。

格魯曼F-14D“雄貓”

???“二戰”后

F-14的設計工作始于1967年。那時，人們清楚認識到美國的空中力量自朝鮮戰爭以來就退步不前。

越南上空的美軍戰斗機，與遠不如（理論上）自己的戰斗機對壘時，居然打得有來有回，倍感吃力。美國當時的戰略重心一直是用導彈對付蘇聯的核轟炸機，而不是進行空對空作戰，這導致美國喪失了近距離空戰所需的技能、經驗和裝備。

在一次聯合演習中，第14戰斗機中隊的F-14A雄貓戰斗機，飛越舷號為“R99”的法國福煦號航空母艦

F-14的誕生正是為了填補這方面的空白。它主要充當遠航艦隊的防御截擊機，同時也是一款出色的空中優勢戰斗機。

F-14的設計能夠勝任各種戰斗任務，配備了最先進的雷達、可變幾何機翼、多達8枚空對空導彈，還有1門用于傳統近距離空戰的20毫米口徑機炮。

F-14展開機翼，進入巡航模式

1986年，電影《壯志凌云》風靡一時，雄貓戰斗機跟著一舉成名，它不僅外形出眾，而且實力非凡。

F-14還參與了兩次海灣戰爭以及20世紀90年代伊拉克戰爭和巴爾干半島沖突。1980至1988年兩伊戰爭期間，雄貓戰斗機也曾服役于伊朗伊斯蘭共和國空軍。

F-15鷹式

???“二戰”后

1972年，F-15A進行了首次飛行，這便是兩年后美國空軍旗艦戰斗機的原型機。

第一架F-15鷹式戰斗機于1974年11月交付，14個月后，鷹式戰斗機正式成為美國空軍的一分子。

F-15戰斗機在美國軍事行動中扮演著重要角色。海灣戰爭時，特別是在1990年所謂的沙漠盾牌和沙漠風暴行動中，F-15C型、D型和E型得到了廣泛應用。

一架F-15鷹式戰斗機穿越風暴

F-15戰斗機的設計方麥克唐納·道格拉斯公司“自豪地”宣稱，在與伊拉克軍隊的空戰中，美國獲得了39次勝利，其中的36次都是他們生產的戰斗機取得的。

功能強大、用途廣泛的F-15戰斗機并不只有美國單方面認可，日本航空自衛隊也擁有200架三菱F-15J型戰斗機。

另外，沙特阿拉伯皇家空軍擁有211架F-15戰斗機（截至2022年）；以色列空軍也是F-15的忠實用戶，自1977年以來一直使用這款飛機，2022年有84架在役。1979年，以色列入侵黎巴嫩，以軍王牌飛行員摩西·梅爾尼克駕駛F-15完成了首次擊殺。

部分F-15鷹式戰斗機的機型在機翼下掛有導彈

多年來，麥克唐納·道格拉斯公司推出了幾種新型號的F-15：單座的C型和雙座的D型于1979年交付美國空軍。這款飛機能夠探測、鎖定、跟蹤和攻擊敵機，這樣的能力讓其備受青睞，它的設計能讓單名飛行員安全高效地進行空對空作戰。

F-15是一種高度機動的戰斗機，這得益于高推重比和低翼載荷，以及其他許多戰斗機所沒有的多任務航空電子系統。

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