重慶
途昂（參數丨圖片）Pro表現如此出色，究竟該定價多少才合理呢？盡管這款新車要到3月10日才正式上市，但消費者目前最為關注的無疑就是其價格，畢竟這與大家的錢包息息相關。在之前舉辦的上汽大眾“安全品質開放日”活動期間，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強在觀看途昂Pro翻滾試驗時，不經意間說出“39萬又沒了”，這一話語引發了人們對途昂Pro售價的猜測，不少人認為其起售價或許會在38 - 39萬元區間。
三十八九萬這個價格，恰好是現款途昂系列頂配車型的官方指導價。途昂Pro若以此為起點，其中蘊含著一個關鍵信息：既然帶有“Pro”標識，那么途昂Pro的價格必然與它所具備的價值相匹配。就像上汽大眾Pro家族之前的兩位成員途觀L Pro和帕薩特Pro，它們的起售門檻都基本與各自車系的頂配價格相當。例如，帕薩特的售價范圍是16.45 - 19.29萬元，而帕薩特Pro從19.99萬元起售；途觀L的售價在18.68 - 21.7萬元，途觀L Pro的起售價則為23.68萬元。鑒于現款途昂頂配售價為38.9萬元，所以途昂Pro起售價大概率處于38 - 39萬元之間。
對于頂配車型而言，其價格的提升主要源于高端配置所帶來的附加值。參考Pro家族通常3 - 5萬元的溢價情況，結合途昂Pro目前已披露的關鍵配置，像全球首次亮相的第五代EA888發動機、接近大型SUV的車身尺寸和寬敞內部空間、全新升級的四驅系統和自適應懸架，以及先進的智艙和智駕系統等，預計頂配車型售價很可能達到42萬元左右。
實際上，作為上汽大眾的核心產品，途昂Pro正從多個層面強化自身的旗艦地位。不得不提的是，途昂Pro愈發像是“一座移動的堅固安全堡壘”。途昂Pro的車身長度已達5158mm，相較于前代車型增加了106mm，幾乎接近大型SUV的規格。隨著車身整體尺寸的增大，其在主、被動安全方面的考量也更為周全。
依據上汽大眾“安全品質開放日”現場的測試成果，無論是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，還是沙地絆翻試驗，即便按照遠超常規的測試項目和標準來衡量，途昂Pro最終都展現出了近乎完美的表現。顯然，其高強度鋼占比高達82.3%（熱成型鋼占比26.8%）、超7.28米的激光焊接總長度、配備6秒長時間保壓設計的9氣囊系統等一系列行業領先的安全舉措發揮了關鍵作用。
在主動安全方面，途昂Pro搭載了大眾全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統。該系統由大疆車載團隊針對中國特殊路況專門研發，能夠在0 - 200km/h的速度范圍內實現L2 + 級駕駛輔助功能，對障礙物、道路曲率等的識別更為精準，跟車距離和速度的控制也更加精細。同時，借助全新瀚德（Haldex）六代智能四驅系統與全新升級的DCC自適應電子懸架，途昂Pro在操控性、舒適性和安全性上都得到了同步提升，尤其是在應對復雜路況時的脫困能力顯著增強。甚至針對中國路況特別定制了“側傾控制模塊”，將這座“堡壘”發生意外的可能性降至最低，充分彰顯了對中國用戶的高度重視。
更值得一提的是，途昂Pro已為中國消費者帶來了大眾的“機皇”——第五代EA888發動機，以及全新升級的DQ501七速濕式雙離合變速箱。我們無需深入探討第五代EA888具體采用了哪些先進設計，僅從賬面數據就能直觀感受到其強大實力：200kW的最大功率、400Nm的峰值扭矩堪稱頂尖水平。在全新DQ501雙離合變速箱的協同下，途昂Pro零百加速僅需7.6秒，相較于現款2.0T車型提升了0.8秒，要知道途昂Pro的整備質量相比現款還增加了65公斤。不僅如此，在動力性能大幅提升的同時，途昂Pro的油耗更低，其WLTC百公里平均油耗僅為8.35升，比現款降低了0.3升。順帶一提，“動力強且油耗低”的途昂Pro，在排放方面已滿足歐七標準。
在新能源浪潮洶涌的當下，像上汽大眾這樣堅持“油電同進”的車企已為數不多，尤其是愿意投入大量精力對核心三大件進行持續迭代研發的更是稀缺。所以，如果你是一位忠實的燃油車愛好者，相信途昂Pro的到來定會讓你心動。盡管其售價要到10日才會公布，具體配置信息也尚未可知，但理想L9憑借“彩電冰箱大沙發”都能賣到40萬元以上，沒有“新能源短板”且一身硬實力的途昂Pro在三十八九萬元左右定價，又有何不可呢？
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