江西
當賓利先生1919年創立賓利品牌的時候大概不會想到未來會有一臺賓利跑車的扭矩可以達到1000牛米。在燃油時代，賓利工程師用了近20年的時間把W12發動機的動力由560馬力/800牛米推升至了Batur的740馬力/1000牛米。 來到電動化時代，這件事情就變得簡單了很多，比如這臺第四代歐陸GT極致版，通過一臺V8發動機和一臺電動機的搭配，它就擁有782馬力/1000牛米的恐怖動力。
之前賓利的極致版車型一直代表著某個系列的最強動力版本，并且往往在這個系列的后期產品上才會出現極致版，但在“Beyond 100”時代下，賓利決定正式打破這種傳統，一上來就直接帶來了第四代歐陸GT的極致版車型。
與常規的產品試駕不同，第四代歐陸GT極致版我想跟大家先從動力聊起，因為動力是這次新車變化最大的方面。隨著電動化轉型速度的加速，毫不意外的賓利在第四代歐陸GT極致版上使用了插電混動的動力形式，只是這次的發動機由之前賓利插混車型上的416馬力3.0升渦輪增壓 6缸機替換成了600馬力的4.0升雙渦輪增壓8缸機，而電機部分則由之前的136馬力電機更換為了190馬力電機。這樣一來，整個動力系統的綜合功率飆升至了恐怖的782馬力/1000牛米，一舉問鼎賓利史上最強動力車型。
在史上最強動力系統和8速雙離合變速箱以及全時四驅系統的加持下，第四代歐陸GT硬頂版車型的百公里加速時間被縮短至了驚人的3.2秒，即便是更重的軟頂敞篷版車型，百公里加速也僅需3.4秒就可以完成，硬頂版車型的極速可以達到335公里/小時。
這次賓利特意把新車的動態體驗場景放在了賽道中，盡管這是絕大部分歐陸GT車主不會選擇的用車場景，但是這絕對是對這款新車實力進行檢驗的一個絕佳機會。我們特意在賽道中體驗了第四代歐陸GT的各種駕駛模式，與此前三代車型不同的是，全新一代歐陸GT可以支持純電行駛模式。在車輛正式駛入賽道之前，只要駕駛者腳下的油門開度不超過四分之三，第四代歐陸GT都會以純電模式行駛，在純電模式下，車輛的最高時速可以達到140公里/小時。
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