山東
面對貝塔T1銷量的下滑，極狐直接做出了更新。
2025年9月正式上市后，貝塔T1迅速引爆市場，在短短四個月的時間里累計銷量高達56,478輛，展現出驚人的市場號召力。其中，單月最高銷量一度飆升至17170輛，創下該車型自發布以來的銷售峰值。更值得注意的是，在那段熱銷期，貝塔T1的銷量甚至一度占據極狐品牌整體月度銷量的80%以上，成為支撐整個品牌銷量結構的絕對主力。可以說，彼時的貝塔T1不僅是極狐產品矩陣中最受歡迎的明星車型，更是整個品牌賴以生存和發展的“最粗的大腿”，為極狐在競爭激烈的新能源汽車市場中站穩腳跟立下了汗馬功勞。
不過，在進入2026年后，貝塔T1的銷量卻出現了明顯回落。2026年1月，其單月銷量降至4239輛，雖然和當時過年有關，屬于市場銷量低峰期，不過3月和4月份的銷量也僅維持在8000輛左右，未能重現此前的高光表現。面對這一局面，極狐選擇在6月推出新款貝塔T1。
作為極狐T1的年度改款車型，新車正式被納入極狐“貝塔”產品序列，是該序列繼貝塔S3之后推出的第二款車型。自去年9月上市至今完成年度改款，極狐T1僅用短短九個月就實現了一輪產品迭代，這一速度在行業內堪稱罕見，也折射出極狐對貝塔T1市場表現的焦慮與期待，所以極狐貝塔T1這場更新也被網友稱為極狐的“閃電戰”。
面對銷量的下滑，極狐迅速對T1這款車做出調整，在今年6月中旬推出了極狐貝塔T1，新車共推出3款配置，官方指導價區間為6.28萬—7.98萬元，限時優惠價區間為6.28萬—7.88萬元，從價格來看，該車和2025款車型售價保持一致，不過在配置上進行了全面升級。
這種6萬級別的車型，其實最核心的競爭力就是性價比。極狐貝塔T1在保持價格不變的前提下，對配置進行了全面升級，不僅續航得到小幅的提升，而且動力也有所增強，新款貝塔T1的最大功率提升至95kW，相比此前2025款車型的70kW提升了35%，同時增加了車身長度，軸距保持不變。
不僅如此，相同價位下，2026款的極狐貝塔T1還新增了多項實用配置，比如哨兵模式、內置行車記錄儀、電動后備箱和電動后備箱記憶等。雖然這些配置看似提升得并不多，不過對于一款不到7萬的車型來說，這些配置改動已經相當有誠意了。極狐顯然是想用“加量不加價”的策略，重新點燃消費者對貝塔T1的熱情，穩住這款車型的市場表現。
從市場反饋來看，極狐貝塔T1的上市確實在短期內提振了銷量。6月份，該車僅僅上市半個月，銷量便達到了7431臺，相比5月份的3281臺翻了一倍多，極狐貝塔T1的這波“閃電戰”初見成效。
極狐貝塔T1之所以能夠在更新后獲得銷量提升，與其產品力有很大關系。首先，作為一款6萬級別的純電車型，它在續航、動力和配置上做到了同價位領先，其次，極狐貝塔T1的設計也頗具辨識度，小巧靈動的車身配合封閉式前臉和貫穿式燈帶，讓其具備不錯的顏值。
不到7萬，就能買到400多公里的續航+2770mm的軸距，再加上智能座艙和L2級輔助駕駛的加持，放在以前想都不敢想，再加上新款在動力上的升級，讓其在A0級市場中具備了更強的競爭力。其“空間比同級大一點，配置也比同級豐富一點”的產品策略，讓極狐T1能夠快速打開市場。
不過，在6-8萬的A0級純電轎車市場，這一價格帶的競爭異常激烈，尤其是吉利星愿在這一市場穩坐冠軍寶座，再加上零跑A05也即將上市，極狐貝塔T1面臨的挑戰依然不小。極狐貝塔T1要想在后續持續保持增長，不僅需要維持“加量不加價”的誠意，還需要在渠道鋪設、售后服務以及用戶口碑上持續發力。
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