北京
去年此時，INDYCAR車手們來到波特蘭時心里都清楚：亞歷克斯·帕盧（Alex Palou）只要在這條賽道上正常發揮，就能提前鎖定賽季總冠軍。結果他做到了——在波特蘭國際賽道，帕盧拿下了個人三年來的第三個總冠軍，也是近五年里的第四冠。 一年過后，同樣的賽道，同樣的主角，但劇本的節奏變了。 今年的波特蘭站被安排在了賽季更早的時間節點，8月9日周日（美國東部時間下午4點，FOX直播）將進行110圈的角逐。比賽結束后，本賽季還剩下五站比賽。賽道全長1.964英里，共12個彎角，這是一條車隊們已經連續跑了七年的永久性公路賽道，對所有人來說都不陌生。 但帕盧依然是那個被追趕的人。 本賽季剩余賽程有什么看點？ 本周的波特蘭站是車隊最熟悉的場地，但接下來的兩站就不那么“熟悉”了。 多倫多郊區的馬卡姆（Markham）將啟用一條全新的賽道，取代原來的多倫多展覽中心街道賽。新賽道全長2.19英里，12個彎角，是一條完全陌生的街道賽。 然后是重頭戲：華盛頓特區的250英里大獎賽。這條賽道看似簡單，全長僅1.7英里，7個彎角，但250英里的總里程意味著這將是自1980年代克利夫蘭機場賽道以來，INDYCAR系列賽最長的街道賽。 賽季收官階段則是一站雙賽：在密爾沃基英里（The Milwaukee Mile）的1英里橢圓賽道上，車手們將在周末連續兩天各進行一場正賽。之后轉戰加利福尼亞州蒙特雷的拉古納塞卡（Laguna Seca），那是全長2.238英里、11個彎角的經典永久性公路賽道。 威爾·鮑爾（Will Power）能在波特蘭重返勝利圈嗎？ 這是本周末的一大懸念。 帕盧的積分領先有多大？ 帕盧目前在積分榜上領跑所有車手。這個優勢很可觀，但并非完全不可撼動。每個比賽周末可供爭奪的積分總共有54分——其中50分來自正賽完賽名次，另有至多4分的獎勵積分。也就是說，在還剩五站比賽的情況下，理論上任何事情都可能發生。 帕盧能否像去年一樣，在波特蘭提前終結冠軍懸念？還是說，今年的劇本會拖到最后一場拉古納塞卡才能揭曉？這個周末，答案會開始浮現。
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