廣州老城最硬的一塊骨頭，終于被撬開(kāi)了

越秀區(qū)，要干大事了！

最近，官方連發(fā)兩份征收土地預(yù)公告，要拿下瑤臺(tái)本村和王圣堂地塊。

或許很多人的第一反應(yīng)是：嘖，又有一批拆遷戶要出現(xiàn)了~

但我更關(guān)心的是另一件事——

兩塊加起來(lái)，34公頃出頭，約511畝，快50個(gè)足球場(chǎng)。

34公頃放在外圍，可能只是一個(gè)普通項(xiàng)目，但這可是越秀區(qū)的34公頃！是完全不一樣的概念！

那，為啥要征呢？

如果你去過(guò)瑤臺(tái)，就能發(fā)現(xiàn)村屋、批發(fā)市場(chǎng)、鐵路、舊街巷、倉(cāng)儲(chǔ)、宿舍彼此咬在一起，位置夠中心，但問(wèn)題是太稀碎了。

路接不上，產(chǎn)業(yè)裝不下，公共空間擠不出來(lái)，再好的位置也只能在舊有模式里內(nèi)耗。

瑤臺(tái)一期周邊實(shí)景圖

但現(xiàn)在，一切就要發(fā)生變化了。

咱們不妨把時(shí)間軸往前撥兩年。

2024年8月，《廣州站站城產(chǎn)居一體化地區(qū)控規(guī)優(yōu)化、越秀區(qū)瑤臺(tái)村城市更新單元詳細(xì)規(guī)劃、白云區(qū)三元里村城市更新單元詳細(xì)規(guī)劃》經(jīng)廣州市政府批準(zhǔn)生效。

這里面藏著廣州老城翻身的唯一路徑——高鐵進(jìn)城。

以前的廣州火車(chē)站，是“普速終點(diǎn)站”，越秀區(qū)西北角就只能承接服裝批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、出租屋、低端商貿(mào)出門(mén)就是貨車(chē)、拉包工、檔口喇叭。

越秀作為廣州第一區(qū)，臉面全丟在這了。

但今年1月，廣州站告別始發(fā)普速列車(chē)，全面邁入高鐵時(shí)代，隨后正式接入廣湛高鐵，合計(jì)規(guī)劃將引入高鐵線路6條、城際線路4條。

而正如這份規(guī)劃所言，瑤臺(tái)在其中扮演著重要角色，屬于廣州火車(chē)站站城產(chǎn)居一體化的北翼延伸區(qū)。

而瑤臺(tái)城中村改造覆蓋瑤臺(tái)、王圣堂、沙涌南三個(gè)自然村。

此前，沙涌南已率先啟動(dòng)。今年的越秀區(qū)政府工作報(bào)告就披露，沙涌南片區(qū)簽約率達(dá)到99%，2197套安置房同步開(kāi)工。

所以啊，別以為這兩塊地是突然提速，其實(shí)沙涌南已經(jīng)作為樣本把路踩平了。

具體而言，瑤臺(tái)要干的，是三件事：

第一，替廣州站“吃”掉外溢產(chǎn)業(yè)。

瑤臺(tái)改造后要新增約100萬(wàn)㎡優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)空間，沿廣園西路從原來(lái)的服裝/皮具/美妝低階批發(fā)，往上拔成科創(chuàng)服務(wù)、高端商貿(mào)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)綜合體、服務(wù)貿(mào)易、時(shí)尚消費(fèi)。

通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)，也就是把“拉包集散地”變成“花園式商貿(mào)綜合體”。

廣州火車(chē)站及周邊片區(qū)鳥(niǎo)瞰效果圖，最終以規(guī)劃為準(zhǔn)

第二，替廣州站“縫”回被鐵路割裂的城。

瑤臺(tái)、機(jī)務(wù)段原來(lái)被京廣線、北環(huán)高速切得像孤島，地鐵長(zhǎng)期空白。

這次規(guī)劃直接預(yù)控地鐵14號(hào)線瑤臺(tái)站、佛山5號(hào)線機(jī)務(wù)段站，新增4條跨鐵通道、7條主次干道疏通，站點(diǎn)800米覆蓋率拉到90%。

吶吶吶，以后從瑤臺(tái)走到廣州站，不是“跨村進(jìn)村再進(jìn)站”，而是TOD式一站接一站。

廣州火車(chē)站改造概念效果圖，最終以規(guī)劃為準(zhǔn)

第三，替廣州站“養(yǎng)”愿意留下來(lái)的人。

根據(jù)規(guī)劃，這兒的275萬(wàn)㎡里六成是居住和公服，7個(gè)社區(qū)中心、277處公共服務(wù)設(shè)施、18萬(wàn)㎡公建，配多所學(xué)校。

廣州站周邊以前只有過(guò)客、沒(méi)有住戶，高鐵一開(kāi)，站北必須先長(zhǎng)出一批能住、能辦公、能上學(xué)的現(xiàn)代社區(qū)。

瑤臺(tái)城中村改造項(xiàng)目首開(kāi)區(qū)效果圖，最終以規(guī)劃為準(zhǔn)

這也是為什么我說(shuō)：瑤臺(tái)舊改，是廣州老城過(guò)去十年最不能失敗的一個(gè)項(xiàng)目。

廣州站如果只把軌道換快了、把站房換新了，但北邊還是礦泉、還是瑤臺(tái)握手樓，那這輪“高鐵進(jìn)城”就只是給老城換了張車(chē)票，沒(méi)換座位。

只有當(dāng)瑤臺(tái)把批發(fā)市場(chǎng)騰出來(lái)、把軌交節(jié)點(diǎn)接上去、把高品質(zhì)產(chǎn)居補(bǔ)進(jìn)去，廣州站才能成為“老城重新長(zhǎng)出來(lái)的中央活力核”。

瑤臺(tái)贏，廣州站才贏；

廣州站贏，越秀才敢說(shuō)“我把失去的30年拿回來(lái)了”！