河南
快科技8月7日消息，據報道，最新行業數據顯示，2026年上半年中國品牌汽車在德國新車注冊量中的占比達到3.8%，高于2025年的2.2%。在德國整體汽車需求相對平穩的背景下，中國品牌正在逐步擴大市場存在感。
德國汽車市場研究機構DAT的調查顯示，韓國品牌車主對中國汽車的興趣最為明顯。
近一半韓國品牌車主表示下一次購車時會考慮中國品牌，其中約五分之一表示"肯定會"選擇中國品牌。
日本品牌車主約三分之一表示未來可能考慮中國品牌，但明確選擇的比例約12%。
德國品牌車主約四分之一表示可能考慮中國品牌，超過30%明確排除這一選擇。
DAT車輛估值主管馬丁·韋斯表示，韓國品牌與中國品牌面向的消費群體較為接近，韓國品牌此前也經歷了類似的市場發展過程。"韓國品牌過去一直被視為物美價廉的產品，需要與具有深厚市場基礎的日本和德國品牌競爭，因此其用戶通常更愿意嘗試新產品，只要價格合適。"
Dataforce分析師基比斯指出，從韓國品牌轉向中國品牌的心理沖擊遠小于從德國品牌轉向韓國品牌。
數據顯示，MG新增客戶中7.9%此前駕駛現代，4.3%此前駕駛起亞；比亞迪新增客戶中6.5%此前駕駛現代，5.1%此前駕駛起亞。
結合現代和起亞在德國市場的整體規模來看，其用戶向中國品牌流動的比例明顯偏高。2026年上半年起亞在德國新車注冊量占比約2.1%，現代約3.3%。
歐美傳統品牌用戶也正在成為中國品牌新增客戶來源。大眾品牌車主占MG新增客戶的11%和比亞迪新增客戶的13%，而大眾在德國新車市場和保有量份額均約20%。
MG新增客戶中11%此前駕駛福特，8.3%此前駕駛歐寶，兩者在德國新車注冊量份額分別約3.3%和4.7%。豐田用戶也成為比亞迪新增客戶的重要來源之一。
面對中國品牌在德國市場關注度提升，現代和起亞并未表現出明顯擔憂。
現代歐洲首席執行官馬蒂內特表示："不害怕競爭，只要競爭是公平的。"
起亞德國銷售總監布赫爾表示，消費者最終購買決策仍取決于產品質量、品牌信譽、保修服務、經銷商網絡以及整體用車體驗。2026年上半年起亞在德國新車注冊量同比增長3.1%，現代增長4.1%，兩者仍保持增長。
此前數據顯示，中國品牌在歐洲新車市場總份額約10%，2025年12月曾達9.5%，首次在季度銷量上超越包括起亞在內的韓國競爭對手。
比亞迪2026年上半年海外銷量超78萬輛，同比增長145%。不過中國品牌在德國整體認知度仍處低位，除比亞迪與MG外，多數品牌無提示認知率不足10%。
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