廣東
今天聊個(gè)有意思的
還記得法拉利造的那臺(tái)電動(dòng)車Luce嗎？
一開(kāi)始就被吐槽——
沒(méi)V12、沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，外形也不夠法拉利
要知道，這可是法拉利成立79年以來(lái)，第一款純電動(dòng)車啊
中國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)398.8萬(wàn)元，歐洲起售價(jià)55萬(wàn)歐元。
結(jié)果車剛發(fā)布兩個(gè)月，就賣完了
訂單主要來(lái)自中國(guó)，還有美國(guó)硅谷的科技圈客戶
官方也說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)車的興趣，比很多人預(yù)想的高
法拉利CEO表示，目前整個(gè)品牌的訂單已經(jīng)排到了2027年底
聽(tīng)說(shuō)Luce原本首年目標(biāo)不到500臺(tái)
也就是說(shuō)，快400萬(wàn)的車，提前完成了今年的KPI
神奇吧
再簡(jiǎn)單回顧一下這車
Luce不是傳統(tǒng)雙門超跑，而是四門五座
設(shè)計(jì)由前蘋果首席設(shè)計(jì)官Jony Ive和Marc Newson參與
動(dòng)力倒是很法拉利——
四臺(tái)電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率超過(guò)1000馬力
零百加速2.5秒，最高時(shí)速310公里，續(xù)航超過(guò)530公里
電池122度，電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)都是法拉利自己開(kāi)發(fā)的
為了保留駕駛感，還設(shè)計(jì)了扭矩?fù)Q擋
車主可以撥方向盤后面的撥片
改變動(dòng)力釋放
車內(nèi)也沒(méi)有完全取消實(shí)體按鍵
空調(diào)、駕駛模式這些常用功能，依然可以直接操作
好吧，愿意花將近400萬(wàn)嘗試純電法拉利的人，比想象中多
有錢的真多
官方對(duì)Luce的定位很清楚——
增加一種新的動(dòng)力選擇，而不是讓電動(dòng)車取代V8和V12
喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)的人繼續(xù)買燃油法拉利
不差錢的隨便沖
法拉利Luce賣得好，說(shuō)白了還是靠品牌
你想，到了400萬(wàn)這個(gè)價(jià)位
買的人還關(guān)注啥參數(shù)和極致性能
而是法拉利這個(gè)名字本身，以及它帶來(lái)的稀缺感和身份感
不差錢的朋友沖了嗎
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