河南
快科技8月3日消息，2026年國內進口車市場寒意十足，乘聯分會統計數據顯示，上半年汽車進口總量20萬輛，同比下滑11%；終端零售僅19萬輛，降幅高達29%，6月單月零售量同比暴跌39%。
從長期走勢來看，國內汽車進口量自2014年達到峰值后持續下行，五年間年度進口規模近乎縮水一半，不少平行進口經銷商虧損退場，門店空置、租金大幅下調已成行業常態。
市場頹勢在超豪華品牌身上體現得尤為明顯。上半年賓利、勞斯萊斯、法拉利銷量同比下滑三成左右，瑪莎拉蒂跌幅接近五成，邁凱倫銷量近乎崩盤。業內分析表示，高端消費群體購車節奏放緩，疊加車型大量拋售，讓超豪華車價格回歸理性，品牌過往的高溢價優勢大幅減弱。
市場格局劇變的核心原因，是國產高端汽車的強勢崛起。五年前合資與進口車型占據國內六成以上市場，而2026上半年自主品牌乘用車份額攀升至71.8%，大量原本流向進口車的消費需求被分流。
一線銷售坦言，早年進口硬派SUV、豪華轎車是身份標簽，加價幾十萬仍一車難求；如今幾十萬價位的國產新能源旗艦，在配置、空間、智能化上全面領先，消費者選購時不會覺得開國產車丟面子。
尊界S800這類國產行政轎車，也持續擠壓邁巴赫、奧迪A8等進口豪車的生存空間。
進口車市場內部結構也出現明顯分化，日本品牌進口量反超德國，雷克薩斯穩居進口銷量榜首。但即便主流豪華品牌仍保有份額，終端庫存積壓、降價走量已是普遍現象。
反觀國內汽車出口量大幅增長，不少原本經營進口業務的商家，轉而投身整車出海業務。業內判斷，國產替代的大趨勢短期不會逆轉，進口車市場持續收縮的局面仍將延續。
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