河南
快科技7月28日消息，近日，安徽啟動"皖美放電、樂享收益"V2G雙向充放電專項活動，依托車網互動技術，新能源車主可在用電高峰將車內電能反向輸送至電網換取補貼。
其中合肥疊加省市兩級補助，公共場站放電補貼達到4元每度，高額收益吸引大量車主駐站循環充放電賺取差價。
本次活動由省發改委、能源局與國網安徽電力聯合推出，全省共開放36座公共V2G站點，每日13時至24時支持反向送電，放電收益會在24小時內自動發放至車主賬戶。
全省統一省級補貼為2元/度，合肥在此基礎上疊加市級補貼，最終補貼標準翻倍；當地已安裝私人雙向充電樁的居民，還能疊加峰谷電價差，綜合收益突破4.7元每度。
高額補貼催生了套利現象。合肥蜀山區楊林路示范站近期車流激增，不少車主專程到場循環操作：深夜低谷電價僅0.35元每度，低價充滿車輛后，白天高峰時段反向送電。有車主實拍看到，部分車輛剛完成充電就立刻切換至放電樁，反復操作賺取差價。
場站工作人員表示，這類操作并未違反活動規則，政策規定單車單日放電上限為100度，扣除充電成本后，單日最高可獲利三百余元。
有車主算了一筆收益賬，普通家用電車滿電約50度，為保護電池預留兩成容量后，單次可放出40度電，一次操作便能凈賺百元上下。活動開啟次日，該場站到場車輛便突破百臺，站內排起長隊，多數車主都沖著補貼而來。
不過業內人士也提醒，頻繁深度充放電會增加動力電池循環損耗，長期套利可能加速電池衰減，后續更換電池的成本或許會抵消短期收益。
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