北京
中國(guó)工信部剛剛公布了華晨寶馬iX3長(zhǎng)軸距版的官方續(xù)航數(shù)據(jù)——919公里。這個(gè)數(shù)字比寶馬幾個(gè)月前自己預(yù)估的900公里多出整整19公里，比歐規(guī)WLTP工況下的805公里多出114公里。
關(guān)鍵不只是能跑多遠(yuǎn)，更在于能多快回血。這臺(tái)專門為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)的電動(dòng)X3，搭載了寶馬第六代圓柱電芯電池包，可用電量108.7千瓦時(shí)。充電10分鐘就能補(bǔ)能400公里，從百分之十充到百分之八十只需要21分鐘。作為對(duì)比，工信部標(biāo)定的平均能耗是百公里13.6千瓦時(shí)，而寶馬自己開著這臺(tái)車跑青海湖環(huán)線實(shí)測(cè)時(shí)，能耗更低，做到了百公里12.6千瓦時(shí)。
那次實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)同樣值得關(guān)注。車隊(duì)從西寧出發(fā)環(huán)青海湖一周，回到起點(diǎn)時(shí)電量還剩百分之二，實(shí)際跑了超過(guò)800公里。寶馬自己估算，如果把電池完全耗盡，這臺(tái)iX3能跑到840公里。雖然實(shí)驗(yàn)室里的CLTC工況數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)駕駛永遠(yuǎn)有差距，但實(shí)打?qū)嵉?00公里實(shí)測(cè)讓919這個(gè)數(shù)字看起來(lái)沒那么虛。
另外要注意，這臺(tái)加長(zhǎng)版iX3并不獨(dú)供中國(guó)。印度、泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞市場(chǎng)同樣會(huì)拿到這個(gè)版本。而寶馬同一天還透露了中國(guó)特供iX5的CLTC預(yù)估續(xù)航——1000公里。那臺(tái)車塞進(jìn)了寶馬有史以來(lái)最大的電池包，可用電量高達(dá)141千瓦時(shí)。
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