山東
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超 實(shí)習(xí)生 韋霄
近日，濰宿高鐵至青島連接線趙家林隧道順利貫通。至此，該工程全線11座隧道全部貫通，為后續(xù)架梁和鋪軌等關(guān)鍵工序全面推進(jìn)、確保2028年按期建成通車提供了條件。
濰宿高鐵至青島連接線全線設(shè)計(jì)隧道11座，總長(zhǎng)8.78公里，均為單洞雙線隧道，其中暗挖隧道8座。隧道施工區(qū)域地質(zhì)條件及外部環(huán)境復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比64%，部分施工區(qū)段鄰近既有鐵路隧道、高壓電塔、風(fēng)機(jī)等建筑物，下穿齊長(zhǎng)城遺址及地方道路，爆破振動(dòng)、地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)和安全管控風(fēng)險(xiǎn)較高
項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)單位濟(jì)青高鐵公司組織各參建單位綜合研判施工重難點(diǎn)，優(yōu)化施工組織，將短隧道單向掘進(jìn)調(diào)整為雙向掘進(jìn)，增設(shè)長(zhǎng)明洞襯砌工作面；推行智能化建造技術(shù)，配備三維激光斷面掃描儀、智能二襯臺(tái)車等工裝，設(shè)置有害氣體自動(dòng)監(jiān)測(cè)、人員實(shí)時(shí)定位等智能系統(tǒng)；堅(jiān)持工序?qū)憣?shí)，實(shí)行日調(diào)度、周分析、月考核機(jī)制，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工部署與工序銜接；依托地質(zhì)勘察、超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及裝備保障，優(yōu)化爆破工藝參數(shù)與開(kāi)挖進(jìn)尺，在控制地表沉降和爆破振動(dòng)影響的同時(shí)提升施工效率，實(shí)現(xiàn)全線隧道安全順利貫通。
濰宿高鐵至青島連接線是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道京滬高鐵輔助通道和沿海通道的聯(lián)絡(luò)線，全長(zhǎng)108.78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2028年6月具備通車條件。目前，全線路基主體和橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成，控制性連續(xù)梁全部合龍，箱梁預(yù)制完成60%以上，橋梁架設(shè)過(guò)半，配套工程同步展開(kāi)。
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