山東
齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月27日訊 近日，濰宿高鐵至青島連接線趙家林隧道順利貫通。至此，濰宿高鐵至青島連接線工程全線隧道全部貫通，這是項目取得的又一項階段性重大進展，為剩余架梁和后續(xù)鋪軌等關(guān)鍵工序全面推進、確保2028年按期建成通車，奠定了堅實基礎(chǔ)。
濰宿高鐵至青島連接線工程全線設(shè)計隧道11座，總長8.78公里，均為單洞雙線隧道，其中暗挖隧道8座。項目隧道施工區(qū)域地質(zhì)條件及外部環(huán)境復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比64%，部分施工區(qū)段鄰近既有鐵路隧道、高壓電塔、風(fēng)機等建（構(gòu)）筑物，下穿國家級文保單位齊長城遺址以及地方道路。施工難度大，爆破振動、地表沉降控制標準和安全管控風(fēng)險高。
項目開工以來，建設(shè)單位濟青高鐵公司組織各參建單位綜合研判施工重難點，精細管理、科創(chuàng)賦能，圓滿實現(xiàn)全線隧道安全順利貫通。一是優(yōu)化施工組織，調(diào)整短隧道單向掘進為雙向掘進，增設(shè)長明洞襯砌工作面，化解工期難題，筑牢安全質(zhì)量管控基礎(chǔ)；二是推行智能化建造技術(shù)，配備三維激光斷面掃描儀、智能二襯臺車等先進工裝，設(shè)置有害氣體自動監(jiān)測、人員實時定位等智能系統(tǒng)，賦能工程建設(shè)，推動安全、質(zhì)量、進度同步提升；三是強化穿透式管理，堅持工序?qū)憣?，實行“日調(diào)度、周分析、月考核”機制，實時跟蹤工程進展，動態(tài)調(diào)整施工部署、優(yōu)化資源配置與工序銜接，確保工效達標；四是依托地質(zhì)勘察、超前預(yù)報、監(jiān)控量測及裝備保障，召開專家會，合理優(yōu)化爆破工藝參數(shù)、開挖進尺與安全步距，在有效控制地表沉降、爆破振動對既有建（構(gòu)）筑物影響的同時，提升施工效率。
濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的重要聯(lián)絡(luò)線，項目全長108.78公里，設(shè)計時速350公里，計劃2028年6月具備通車條件，建成后將為推動膠東半島與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通和協(xié)同發(fā)展注入新的動力。今年，在山東省“強國示范”勞動競賽引領(lǐng)下，全線各參建單位比思想引領(lǐng)，比安全生產(chǎn)，比工程質(zhì)量，比施工進度，比技術(shù)創(chuàng)新，比綠色低碳，全力推動項目高質(zhì)量建設(shè)。目前，全線路基主體和橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成，控制性連續(xù)梁全部合龍，箱梁預(yù)制完成60%以上，橋梁架設(shè)已完成過半，配套工程隨主體工程同步全面展開，各項建設(shè)任務(wù)穩(wěn)步推進。
閃電新聞記者 賈方政 通訊員 張亞楠 報道
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