GDP洗牌！湖南、陜西，掉隊(duì)了

本文為城市財(cái)經(jīng)團(tuán)隊(duì)出品

01

上半年各地經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)

截至目前，上半年內(nèi)地各地區(qū)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)已全部公布。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各地區(qū)統(tǒng)計(jì)局

透過上表，可以提取幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

第一，粵蘇爭(zhēng)霸賽出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折，之前不斷迫近的江蘇，今年上半年的增量略低于廣東，兩者之間的差距沒有進(jìn)一步縮小。

第二，上海年末大概率登上6萬億。

上海去年年末GDP距離6萬億僅差3300億元，而今年上半年的GDP增量高達(dá)1719.63億元。

按照上海歷年的增長(zhǎng)情況來看，下半年的GDP增量比上半年更猛。

這意味著上海今年全年的GDP增量可能會(huì)直逼4000億元，全年GDP大概率將登上6萬億臺(tái)階，穩(wěn)坐中國(guó)經(jīng)濟(jì)第一城寶座，并擁有足夠?qū)掗煹淖o(hù)城河。

第三，GDP十強(qiáng)洗牌，湖南出局，安徽晉級(jí)。

盡管全年安徽超越湖南幾乎不可能，但今年上半年安徽超越湖南，依舊意義重大，畢竟這是安徽上半年GDP首次超越湖南。

這一點(diǎn)，后面會(huì)著重分析。

第四，江西超越陜西，為全年超越奠定基礎(chǔ)。

2025年兩省之間的GDP差距只有531.1億元

今年一季度江西GDP首次超越陜西，上半年江西將領(lǐng)先差距擴(kuò)大至504.45億元，這一差距幾乎已經(jīng)填平了去年年末兩者之間的差距。

按照目前兩省的發(fā)展勢(shì)頭來看，江西全年超越陜西，幾乎沒有什么懸念。

一旦實(shí)現(xiàn)超越，穩(wěn)定了多年的“西字輩”省份排名格局，也即陜西、江西、廣西、山西，將被打破。

02

第10省爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響

去年年末，安徽GDP為52989.5億元，湖南為55308.65億元，安徽落后湖南2319.15億元。

想要追平這個(gè)差距，至少需要五年時(shí)間。

所以，盡管今年上半年安徽GDP超湖南，但湖南全國(guó)第十省的地位暫時(shí)仍能保住。

但正如上面我所強(qiáng)調(diào)的，這一超越意義仍然重大：

第一，這是安徽首次上半年GDP超越湖南。

以過去十年的數(shù)據(jù)來看，十年前，上半年GDP安徽與湖南的差距在2000億，2021上半年縮小至800多億，一步步追趕，終于在今年上半年實(shí)現(xiàn)了超越。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：安徽、湖南統(tǒng)計(jì)局

第二，GDP第十省爭(zhēng)奪戰(zhàn)，正式打響。

我個(gè)人認(rèn)為，按照目前兩省的發(fā)展勢(shì)頭來看，安徽五年內(nèi)超越湖南，概率非常大。

邏輯有三：

首先，安徽的工業(yè)實(shí)力太強(qiáng)了。

這一次安徽在上半年的GDP超越湖南，就是工業(yè)實(shí)力的進(jìn)一步拉大。

今年上半年，安徽第二產(chǎn)業(yè)增加值10661億元，增長(zhǎng)6.7%；反觀湖南，第二產(chǎn)業(yè)增加值9499.4億元，比安徽少了1161.6億元，同比增幅1.1%，增速上安徽高出湖南5.6個(gè)百分點(diǎn)。

安徽工業(yè)實(shí)力的強(qiáng)悍，還表現(xiàn)在工業(yè)營(yíng)收中部第一、全國(guó)第五，汽車產(chǎn)量全國(guó)第一，汽車出口全國(guó)第一。

2024年，安徽省汽車出口規(guī)模首次超越上海，位居全國(guó)第一。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各地海關(guān)

2025年，因汽車統(tǒng)計(jì)口徑改變，廣東汽車產(chǎn)量大跌，安徽順勢(shì)超越廣東，成為全國(guó)汽車產(chǎn)量第一省。今年上半年，安徽繼續(xù)坐穩(wěn)汽車產(chǎn)量第一省。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

而直接反映工業(yè)實(shí)力的規(guī)上工業(yè)營(yíng)收，安徽2025年高達(dá)58888億元，實(shí)力僅次于粵蘇浙魯，位居全國(guó)第五、中部第一。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

其次，合肥相較于長(zhǎng)沙，潛力更大，安徽超越湖南之日，便是合肥超越長(zhǎng)沙之時(shí)。

湖南與安徽雖然走得都是強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略，但在產(chǎn)業(yè)前瞻性上存在明顯差別。

長(zhǎng)沙這些年過度迷失在了網(wǎng)紅形象塑造上，忽略了城市發(fā)展的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)。

看看如今風(fēng)生水起的深圳、蘇州、杭州、武漢、合肥，哪一個(gè)背后不是依靠強(qiáng)悍的產(chǎn)業(yè)。

合肥2025年工業(yè)營(yíng)收高達(dá)16066.61億元，而長(zhǎng)沙2024年的工業(yè)營(yíng)收（2025年數(shù)據(jù)尚未公布）為9775.67億元。

長(zhǎng)沙目前的工業(yè)，依舊過度依賴工程機(jī)械等傳統(tǒng)工業(yè)，在新興產(chǎn)業(yè)上缺乏抓手，這是長(zhǎng)沙需要警惕的一件事。

工程機(jī)械、娛樂消費(fèi)、網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，的確讓長(zhǎng)沙活得很有存在感。可一個(gè)城市，終究不能只靠呼嘯而過的“流量”撐起未來。

流量可以制造熱鬧，卻很難沉淀真正的城市競(jìng)爭(zhēng)力。

年輕人會(huì)因?yàn)橐槐滩琛⒁粭l步行街、一場(chǎng)煙火氣來到長(zhǎng)沙，但高端人才、資本、科技企業(yè)，最終看的還是產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新能力與高收入崗位。

今天中國(guó)城市競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)進(jìn)入了“硬科技時(shí)代”。

誰能在芯片、生物醫(yī)藥、人工智能、精密儀器、高端制造上搶到船票，誰才能真正坐穩(wěn)下一輪增長(zhǎng)周期。

而合肥恰好踩準(zhǔn)了。

在“顯示面板+新能源汽車+人工智能+存儲(chǔ)芯片”的產(chǎn)業(yè)矩陣下，合肥的排名絕不會(huì)止步于全國(guó)第16、省會(huì)城市第十，未來超越鄭州、長(zhǎng)沙，成為中部第二城，概率相當(dāng)大。

對(duì)于均走強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略的安徽與湖南而言，背后的本質(zhì)其實(shí)就是合肥與長(zhǎng)沙的較量。

最后，安徽的助攻強(qiáng)于湖南。

除了省會(huì)合肥發(fā)展?jié)摿?qiáng)于長(zhǎng)沙外，安徽第二城蕪湖的發(fā)展?jié)摿σ矎?qiáng)于岳陽(yáng)。

過去五年，蕪湖市奮楫爭(zhēng)先，發(fā)展位勢(shì)穩(wěn)步攀升。GDP年均增速6.8%，2025年人均GDP達(dá)14.23萬元，GDP總量在全國(guó)地級(jí)市排名由第57位上升到第55位。

蕪湖快速上升背后，汽車產(chǎn)業(yè)功不可沒。

截至2025年，蕪湖市汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游規(guī)模以上企業(yè)已達(dá)1245家，其中整車企業(yè)13家、零部件企業(yè)926家、后市場(chǎng)企業(yè)306家，產(chǎn)業(yè)鏈主體日益壯大，集群效應(yīng)加速顯現(xiàn)。2025年全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入6872.5億元、同比增長(zhǎng)10.9%。

在汽車產(chǎn)業(yè)助攻下，2023年蕪湖GDP超越岳陽(yáng)，位居中部城市第九。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計(jì)局

02

江西全年大概率超陜西

江西超越陜西，其實(shí)也是早晚的事。畢竟江西的工業(yè)實(shí)力，已經(jīng)遠(yuǎn)超陜西了。

去年江西的工業(yè)營(yíng)收高達(dá)46644.9億元，超越了湖北、上海，躋身全國(guó)前十。同期的陜西工業(yè)營(yíng)收為28773.5億元。

江西工業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)背后，與自身的改變不無關(guān)系。

2023年，江西痛定思痛，對(duì)工業(yè)、產(chǎn)業(yè)進(jìn)行反思。當(dāng)年江西就發(fā)布了《江西省制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)“1269”行動(dòng)計(jì)劃（2023-2026年）的通知》。

所謂“1269”計(jì)劃，其中“12”指的是電子信息、有色金屬、裝備制造、新能源、石化化工、建材、鋼鐵、航空、食品、紡織服裝、醫(yī)藥、現(xiàn)代家具12條制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升。

“6”指的是，打造電子信息、銅基新材料、鋰電和光伏新能源、鎢和稀土金屬新材料、航空、煉化一體化和化工新材料6個(gè)綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的先進(jìn)制造業(yè)集群。

“9”是指，全省規(guī)模以上工業(yè)營(yíng)業(yè)收入年均增長(zhǎng)9%左右。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，江西采取了“鏈長(zhǎng)制”，也即每一個(gè)產(chǎn)業(yè)安排一個(gè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)：

省級(jí)層面由省政府 省長(zhǎng)擔(dān)任總鏈長(zhǎng)，省政府其他省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任各重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)，探索推行“鏈長(zhǎng)+”“鏈主+”工作模式。

推行“鏈長(zhǎng)+鏈主”工作模式，建立鏈長(zhǎng)與鏈主常態(tài)化互動(dòng)機(jī)制，支持鏈主企業(yè)發(fā)展；鏈主企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，聯(lián)動(dòng)鏈上企業(yè)及時(shí)向鏈長(zhǎng)反映重大發(fā)展訴求。

推行“鏈長(zhǎng)+園區(qū)”工作模式，鏈長(zhǎng)指導(dǎo)市、縣、園區(qū)融入全省產(chǎn)業(yè)鏈布局，研究制定針對(duì)性政策措施，協(xié)調(diào)解決重大問題；市、縣、園區(qū)集中資源力量推進(jìn)本區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目建設(shè)、企業(yè)培育、招商引資、補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，打造產(chǎn)業(yè)集群。

推行“鏈主+基金”工作模式，組建省產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展基金，開展基金大招商、招大商；探索建立“產(chǎn)業(yè)鏈+鏈主企業(yè)+產(chǎn)業(yè)基金”運(yùn)作機(jī)制，鼓勵(lì)鏈主企業(yè)強(qiáng)化資本帶動(dòng)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈提能升級(jí)。

推行“鏈主+平臺(tái)”工作模式，支持鏈主企業(yè)聯(lián)動(dòng)鏈上企業(yè)完善技術(shù)、服務(wù)等平臺(tái)體系，推動(dòng)各類產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新機(jī)構(gòu)和平臺(tái)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，著力打造一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈。

這種模式的目的，就是提高效率，提高積極性。同時(shí)，資金集中投向工業(yè)。

效果便是：

2025年，全省有色金屬全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入首次突破萬億元、達(dá)1.10萬億元，成為全省第二個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)；

電子信息產(chǎn)業(yè)鏈自2021年首次突破萬億元后，連續(xù)四年穩(wěn)定在萬億元臺(tái)階，2025年擴(kuò)張?jiān)?.24萬億元。

裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈加快向萬億級(jí)邁進(jìn)，2025年?duì)I業(yè)收入達(dá)到7865.7億元。

新能源產(chǎn)業(yè)鏈在行業(yè)波動(dòng)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)、達(dá)3968.5億元，其中鋰電產(chǎn)業(yè)突破2000億元、達(dá)到2104.3億元。

航空、食品產(chǎn)業(yè)鏈營(yíng)業(yè)收入分別增長(zhǎng)7.6％、8.0％，總量分別達(dá)到1901億元、1981.5億元。

最終助攻江西的工業(yè)營(yíng)收超越湖北、上海，躋身全國(guó)十強(qiáng)。

盡管今年上半年江西GDP增速低于全國(guó)平均增速，但增量并不弱，增量有1288.9億元。

陜西上半年GDP增速只有3.8%，增速放緩背后是汽車工業(yè)放緩所致。

陜西工業(yè)主要靠煤炭和汽車工業(yè)驅(qū)動(dòng)，上半年煤炭工業(yè)表現(xiàn)不錯(cuò)，陜西上半年原煤產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.4%；天然氣增長(zhǎng)6.4%，原煤、天然氣產(chǎn)量穩(wěn)居全國(guó)第3位；煤炭開采和洗選業(yè)增加值同比增長(zhǎng)11.1%，石油和天然氣開采業(yè)增長(zhǎng)8.3%。

但汽車工業(yè)近乎腰斬。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，今年1-6月，陜西省汽車產(chǎn)量為49.3萬輛，相比2025年1-6月的94.32萬輛下降了47.7%。排名從全國(guó)第八掉至第十四。

產(chǎn)量下滑是受汽車市場(chǎng)產(chǎn)能過剩影響所致。

去年各大車企的財(cái)報(bào)顯示，在價(jià)格戰(zhàn)之下均出現(xiàn)了增收不增利的情況。

當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，是一個(gè)嚴(yán)重供應(yīng)飽和的市場(chǎng)，最關(guān)鍵的是，需求還在收縮。兩頭夾擊下，汽車市場(chǎng)一直處在價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。

與此同時(shí)，車企也在調(diào)整產(chǎn)量。

陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，西安比亞迪和西安吉利產(chǎn)銷都出現(xiàn)下降：西安比亞迪產(chǎn)銷96.81萬輛，同比下降9.85%；西安吉利產(chǎn)銷30.41萬輛，同比下降3.54%，其中，新能源汽車產(chǎn)銷1.96萬輛，同比下降57.57%。

今年國(guó)內(nèi)汽車形勢(shì)也很微妙。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成1499.3萬輛和1501.7萬輛，同比分別下降4%和4.1%。國(guó)內(nèi)銷量累計(jì)992.1萬輛，同比下降21.1%。

高庫(kù)存車企紛紛開始以銷定產(chǎn)，高度集中汽車產(chǎn)業(yè)的陜西，自然無法置身事外。

主筆 | 余飛；總編輯 | 余飛

運(yùn)營(yíng) | 麥廣豪

數(shù)據(jù)整理 | 濟(jì)少；美工 | 江右居士

責(zé)任編輯 | 張琪；檢校 | 子非魚