北京
一款賣了16年沒換代的SUV，剛剛在上半年交出了自2006年以來最漂亮的成績單。道奇Durango在2026年上半年賣出了38,575輛，比去年同期增長了12.1%，這也是現款第三代Durango自2011年上市以來的最佳半年開局。
最大的功臣毫無懸念——Hemi V8。今年早些時候，道奇把475馬力的6.4升Hemi V8重新請了回來，但沒有把它鎖在高高在上的SRT徽章背后，而是放進了起售價低于5.2萬美元的Durango R/T 392里，讓更多人夠得著。與此同時，5.7升Hemi版本起步價也只要46,670美元，最近重新推出的入門級V6更是壓到了40,990美元。當然，如果你預算充裕，頂配的710馬力Durango SRT Hellcat依然在售，要價81,990美元。從4萬美元到8萬美元，道奇把這場V8盛宴幾乎鋪滿了所有預算段。
這幾乎成了與“擁抱潮流就破產”相反的最典型案例。當其他品牌忙著砍掉大排量、全面轉向電氣化時，道奇走了一條完全相反的路。電動Charger Daytona反響平平，而燃油Durango反而成了增長引擎。更微妙的是，在中型V8跨界車這個細分市場，道奇其實一直沒什么對手。就連自家兄弟Jeep都砍掉了V8大切諾基，而Durango的競爭對手們——想象一下Telluride、Atlas或者Pilot塞進一臺6.4升V8——它們根本扛不住這種動力負荷。
對于一款車齡接近古早智能手機時代的車型來說，還能刷新銷售紀錄，本身就很說明問題。據CarBuzz報道，道奇計劃在2029年前后對Durango進行重新設計。在汽車市場走向充滿不確定性的當下，堅持現有的燃油性能路線反倒成了一種穩妥的選擇。一款老車還能跑出這種速度，道奇沒有理由輕易改變方向。
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