江西
7月24日，工信部突然派工作組“閃現”廣汽埃安和小鵬汽車的生產基地突擊檢查。這事一點風聲都沒走漏，妥妥的突擊“查崗”。
為啥突然檢查？其實這事早有伏筆。就在一周前（7月17日），工信部剛開了個座談會，明令要求抵制非理性競爭，重點排查安全風險。
2026年被稱為“汽車安全標準升級之年”，新實施的電池安全要求和車門把手技術規范比以往嚴多了。
埃安這次被查，其實不冤。埃安的AION S系列一直是網約車界的“扛把子”，號稱“網約車之王”。但這回，正是這個“王”惹了麻煩。
近期，大批搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池的AION S營運車輛出事了。
有車主反映，車開了15萬公里后，電池就開始“作妖”——鼓包、漏液、續航斷崖式下跌，甚至直接趴窩在路上。
網約車司機靠車吃飯，這一趴窩，一天的收入全泡湯了。據媒體報道，僅7月上旬，針對這類電池故障的投訴就高達上百例。
面對壓力，埃安在7月18日緊急出了個公告，把涉事車型的電池質保從“8年15萬公里”延長到了“8年30萬公里”，還承諾免費檢測維修。
廣汽埃安甚至給修車超過5天的車主發誤工補貼，真的很有誠意了。態度是有了，但能不能徹底解決電池的“心病”，還得看后續效果。
說實話，小編出差打網約車，經常打到埃安這款，車是真的不錯，寬敞，舒適。和司機聊，反饋都是挺正面的。
再說說小鵬。同樣是7月24日，小鵬汽車備案了一個召回計劃，自8月28日起，召回33473輛小鵬X9。
這車可是小鵬的旗艦MPV，主打的就是高端舒適，尤其是那個空氣懸掛。結果呢？前陣子國內持續高溫，好多X9車主發現空氣懸掛出問題了。
因為制造工藝波動，前空氣彈簧在高溫高濕下容易慢撒氣，導致車身塌陷，嚴重影響操控安全。
雖然小鵬也推出了延長質保，但最終還是走到召回這一步。畢竟，安全無小事，極端情況下會影響操控，這可不是鬧著玩的。
這次突查，重點查的就是生產一致性、智能網聯安全和電池質量，就是看你宣傳的和造出來的是不是一回事，電池安不安全，軟件會不會亂來。
現場的環節很硬核：隨機抽取樣車和動力電池，直接送去第三方檢測機構做“開箱測評”，看是否符合國家標準。
工信部也放了狠話：接下來會持續搞這種不打招呼的突擊檢查，一旦發現問題，依法依規嚴肅處理，堅決守牢汽車產品安全底線。
再說幾句
可以說，2026年這一波操作，釋放的信號很明顯：新能源車的野蠻生長期結束了。以前大家比的是誰跑得快、誰便宜、誰屏幕大。現在，國家開始拿著“放大鏡”查作業了。
對于埃安和小鵬來說，這次被突擊檢查既是警鐘，也是倒逼質量升級的契機。接下來，就看這兩家車企怎么整改，怎么給車主一個真正安心的交代。
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