印媒吹“超越中美”，歐美甩出雷諾寶馬：這車我們開了十年了

最近有個科技圈的瓜挺有意思，印度一家初創(chuàng)公司搞出了個新電機技術(shù)，被自家媒體吹得快上天了，說連中美都做不出來，印度直接彎道超車超越中美了。結(jié)果這消息剛傳到歐美網(wǎng)友圈，直接被戳穿了2026年7月中旬，印度《納瓦巴拉特時報》拿出頭版位置發(fā)了重磅新聞，說班加羅爾初創(chuàng)企業(yè)VimagLabs研發(fā)出了不用稀土永磁體，性能還超過傳統(tǒng)永磁同步電機的“虛擬磁體同步電機”。印媒標(biāo)題起得相當(dāng)炸，直接喊出“中國和美國都沒做到，印度造出靠軟件運行的無磁體電機”，轉(zhuǎn)頭又在專題里說印度打破中國優(yōu)勢，造出不依賴稀土的電動車電機。

，說這不就是我們車企用了快十年的技術(shù)這篇報道很快靠著TikTok、YouTube這些海外社交平臺傳遍了全世界，原本印媒估計等著全世界夸印度科技崛起，沒成想沒等來吹捧，反而等來一堆歐美網(wǎng)友的吐槽。不少人直接曬出了雷諾寶馬的實錘，說無稀土電機哪里是什么開天辟地的歷史突破，人家歐美車企早就把類似技術(shù)量產(chǎn)裝車了。印度網(wǎng)友也不示弱，直接怒噴歐美網(wǎng)友雙標(biāo)，說要是這成果是白人搞出來的，你們早就奉為圭臬了，就是對印度抱有偏見。

嗎？場面一下子就尷尬住了。一邊是印度贏麻了超越中美，一邊是技術(shù)早就成熟十年，這事到底誰對誰錯？印度這家公司真搞出了黑科技，還是印媒又為了流量吹牛皮？順著兩邊的說法捋一捋，真相其實挺清楚。

這個所謂的“虛擬磁體同步電機”，并不是印媒憑空虛構(gòu)出來的東西，但它的原理也沒有吹得那么玄乎。核心就是把轉(zhuǎn)子里的稀土永磁體換成銅線圈，靠銅線圈產(chǎn)生磁場，再通過旋轉(zhuǎn)變壓器、電控算法實時調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子磁場。說白了它也不是用軟件憑空變出磁力，只是靠軟件精準(zhǔn)控制電磁線圈而已，“虛擬磁體”四個字，更多就是個吸睛的營銷名稱。

這家印度公司的創(chuàng)新，其實主要體現(xiàn)在無刷勵磁結(jié)構(gòu)、電控算法和系統(tǒng)集成這些環(huán)節(jié)上。要是真能把這些環(huán)節(jié)做得更輕更小更便宜，還能降低傳統(tǒng)電勵磁電機的發(fā)熱和能耗，那這項技術(shù)確實有不小的產(chǎn)業(yè)價值。但問題是，這項技術(shù)到現(xiàn)在還停留在樣機和客戶驗證階段，離工業(yè)化大規(guī)模量產(chǎn)還有很長的路要走。而且人家公司自己從始至終都沒說過技術(shù)超越中美，只是說目標(biāo)是在不使用稀土的情況下，達(dá)到甚至超過永磁同步電機的性能。

真正搞出這種“超越中美”噱頭的，還是印度本土的流量媒體。為了漲銷量博關(guān)注度，硬生生把一點技術(shù)創(chuàng)新給一步步吹上了天。原本就是個拿了新專利的技術(shù)改進，傳著傳著就變成了印度重大突破，再升級成中美都沒有，最后直接吹成印度能徹底擺脫對中國稀土的依賴。“一家初創(chuàng)公司優(yōu)化電機”哪有“印度超越中美”有流量，換誰做媒體估計都得選吸睛的標(biāo)題。

印度這幾年芯片、汽車各個制造業(yè)都在往中美后面追，任何能降低對外依賴的技術(shù)，都很容易被賦予民族復(fù)興的意義。印度汽車業(yè)本來就有很強烈的稀土焦慮，畢竟中國在稀土分離、高性能永磁材料和電機供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢太明顯，任何無稀土方案都會被當(dāng)成戰(zhàn)略級突破。但降低一種材料的依賴是一回事，實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先完全是兩回事，企業(yè)做的是技術(shù)融資，媒體直接給人估了個民族主義的價值。

歐美網(wǎng)友這次說話雖然帶點尖酸刻薄，但說的確實是實話。類似的技術(shù)路線，歐美車企很早就落地使用了。法國雷諾早在2012年就在ZOE電動車上用上了繞線轉(zhuǎn)子電勵磁同步電機，根本不依賴稀土永磁體。寶馬的i4、iX這些量產(chǎn)車型，也早就用上了電勵磁電機。德國采埃孚2023年公布的感應(yīng)勵磁同步電機，路線和這家印度公司的無刷無永磁路線幾乎一模一樣。

我們也沒必要完全否定這家印度公司的成果，它在能量傳遞、控制算法和結(jié)構(gòu)設(shè)計上確實做了一些改進，這點還是值得認(rèn)可的。但再怎么改進，也輪不到安上“人類第一次造出無稀土電機”的頭銜，這個帽子扣得實在太大了。印度網(wǎng)友委屈，說為什么印度一出成果西方人就急著嘲笑，不得不說歐美對印度科技確實存在刻板印象，但這次還真不是人家故意貶低。

無稀土電機確實能降低對釹鐵硼永磁體的需求，也能給印度、歐美這些地區(qū)多一個產(chǎn)業(yè)選擇。如果VimagLabs真能在電機的效率、成本和可靠性上實現(xiàn)突破，未來完全有可能成為一家有競爭力的汽車零部件企業(yè)。但只解決了稀土材料這一個問題，不代表印度電動車產(chǎn)業(yè)鏈就能起來，印度現(xiàn)在造電動車還需要動力電池、功率半導(dǎo)體、電機控制器、精密軸承一大堆核心零部件，很多環(huán)節(jié)還是和中國制造深度綁定的。

中國的優(yōu)勢從來都不只是擁有稀土礦，我們花了這么多年攢出了從稀土分離、磁材加工、電機電控到整車制造的完整產(chǎn)業(yè)集群。哪怕未來更多車企改走電勵磁電機的路線，中國企業(yè)照樣能生產(chǎn)，還是能靠著成本、規(guī)模和供應(yīng)鏈效率保持足夠競爭力。說白了，繞開一塊磁鐵不難，想要繞開中國制造業(yè)的整條產(chǎn)業(yè)鏈，難太多了。

技術(shù)路線說換就能換，產(chǎn)業(yè)能力不可能靠一張專利就一夜復(fù)制出來。這家印度公司的新技術(shù)其實值得關(guān)注，它確實是在盯著新能源汽車產(chǎn)業(yè)里真實存在的問題找方案。印度企業(yè)愿意動手挑戰(zhàn)成熟的技術(shù)路線，也比天天空喊“印度制造崛起”要有意義得多。

但專利不等于量產(chǎn)，樣機不等于產(chǎn)業(yè)化，不使用稀土更不等于就能領(lǐng)先中美。真正的科技自信，不是每拿到一項專利就宣布世界震動，而是把實驗室里的電機裝上百萬輛汽車，實打?qū)嵶C明它更便宜、更高效、更可靠。印度真正需要跨越的，是從轟動性新聞到規(guī)模化制造之間的那一大段距離。

參考資料 觀察者網(wǎng) 印媒吹印度無稀土電機超越中美 歐美網(wǎng)友稱雷諾寶馬早應(yīng)用