北京
F1匈牙利大獎賽第一節自由練習賽一波三折。法拉利車手勒克萊爾即便在最后階段賽車出現故障，他早早做出的1分19秒075的標桿成績依然無人撼動，最終拿下全場最快。紅牛車手維斯塔潘落后將近半秒位列第二，漢密爾頓排在第三。
練習賽初期，勒克萊爾就攜手隊友漢密爾頓占據了圈速榜的前兩位。法拉利在本站為賽車尾翼裝配了一個引人注目的三片式翼片，以滿足亨格羅林賽道對高下壓力的需求。梅賽德斯車手拉塞爾是首位換上軟胎的車手，他的圈速一度只比勒克萊爾慢零點二秒，但很快被維斯塔潘刷新。由于今年一號彎的路面被徹底重鋪，抓地力顯得尤為匱乏，拉塞爾在內的多位車手都在這里遭遇了前輪鎖死。
幾支車隊都帶來了針對匈牙利的特定升級，主要集中在增加尾翼下壓力的方案上。邁凱倫則選擇在布達佩斯推出一套地板的大幅修改方案，旨在提升賽車在彎道中的性能。他們將皮亞斯特里的賽車交給了儲備車手、衛冕F2冠軍福爾納羅利，這位年輕車手測試了邁凱倫自家版本的法拉利式倒置尾翼，他的比賽工程師通過無線電反饋稱該設計“工作狀況良好”。阿斯頓馬丁的升級力度更大，幾乎推出了一臺全新賽車，包含更輕的底盤、全新的空氣動力學套件以及新的后懸掛布局。然而，這臺AMR26 B版賽車在測試中遭遇重大挫折。練習開始僅36分鐘，斯特羅爾的賽車后懸掛在二號彎出口似乎發生斷裂，導致賽車失控360度打轉，并觸發了紅旗。
經過9分鐘的中斷，勒克萊爾試圖刷新自己在此前創下的圈速，但他在第三計時段似乎遭遇了動力單元或變速箱故障，只能駕駛著狀態不佳的賽車滑行返回維修區。不同尋常的是，在最后14分鐘的綠旗階段，勒克萊爾的成績始終未被超越。維斯塔潘抱怨自己的賽車開起來“像拉著手剎”，最終以1分19秒559的成績位居次席，落后勒克萊爾近零點五秒。漢密爾頓第三，紅牛的另一位車手哈賈爾位列第四，拉塞爾第五，奧迪的博托萊托排名第六。
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