陜西
7月21日，隨著閆莊則跨包西立交特大橋38號(hào)門式墩鋼蓋梁精準(zhǔn)就位，由西成客專陜西公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的延榆高鐵全線首榀門式墩鋼蓋梁跨營(yíng)業(yè)線吊裝作業(yè)圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，為后續(xù)工程順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
閆莊則跨包西立交特大橋全橋長(zhǎng)8047.03米，設(shè)計(jì)樁基2291根、承臺(tái)245座、墩臺(tái)245座。全橋共設(shè)置5處7組門式墩，分別跨越包西鐵路、石油專線和榆橫鐵路環(huán)線，跨線施工點(diǎn)位多，既有線防護(hù)壓力大。
此次吊裝的首榀鋼蓋梁位于閆莊則跨包西特大橋38號(hào)墩，上跨正在運(yùn)營(yíng)的包西鐵路，與既有線夾角為25度，鋼蓋梁重量達(dá)101噸，采用400噸履帶吊吊裝施工。墩身與蓋梁采用固結(jié)形式，蓋梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土矩形實(shí)心截面，跨度26米。該作業(yè)屬高風(fēng)險(xiǎn)營(yíng)業(yè)線施工，吊裝施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工藝要求精。
為高質(zhì)高效攻克跨營(yíng)業(yè)線施工難題，切實(shí)保障既有鐵路運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、科學(xué)部署，將人員劃分為現(xiàn)場(chǎng)指揮組、技術(shù)支持組、安全防護(hù)組、應(yīng)急救援組、后勤保障組等七大保障小組，安排專人定崗定責(zé)，確保各級(jí)成員通力合作，全面筑牢安全質(zhì)量防線。
施工前，項(xiàng)目部聯(lián)合設(shè)計(jì)、監(jiān)理及鐵路運(yùn)營(yíng)等多家單位，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形、行車條件和天氣情況，完善大風(fēng)天氣應(yīng)急處置、構(gòu)件精準(zhǔn)對(duì)位、線路安全防護(hù)等全套保障措施；并多次組織召開鋼蓋梁吊裝施工準(zhǔn)備會(huì)、技術(shù)交底會(huì)及安全交底會(huì)等會(huì)議，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)及吊裝專項(xiàng)方案進(jìn)行研討。同時(shí)，組織全體作業(yè)人員開展專項(xiàng)安全技術(shù)交底和實(shí)操演練，對(duì)400噸履帶吊、吊索器具、智能監(jiān)測(cè)設(shè)備等關(guān)鍵機(jī)具設(shè)備進(jìn)行全方位校驗(yàn)檢修，確保所有特種作業(yè)人員持證上崗、工序流程合規(guī)。
施工過程中，項(xiàng)目建立多方聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，在作業(yè)全域布設(shè)沉降、位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，實(shí)行24小時(shí)全天候動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；在既有線處設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和安全防護(hù)員，實(shí)行“一機(jī)一人”專職防護(hù)，每三分鐘互通行車信息，并落實(shí)管理人員、技術(shù)人員和安全人員全過程旁站制度，確保鋼蓋梁在有效的“天窗”時(shí)間內(nèi)順利完成吊裝，全方位筑牢營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)屏障。
記者 延丹
編輯 強(qiáng)小強(qiáng) 拓潤(rùn)葉 責(zé)編 李治學(xué)
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