北京
“這是一個噩夢般、災難性的賽季開局。”阿德里安·紐維這樣形容阿斯頓·馬丁2026賽季的前半程。匈牙利大獎賽周五，當圍場所有人的目光聚焦在那臺幾乎全新的AMR26賽車上時，紐維給出的不僅是一個重大升級包，更是一個明確的承諾：這只是第一步。
根據國際汽聯官方文件，此番帶到亨格羅寧賽道的升級多達16項，包含更修長的鼻錐、側箱進氣口重塑、全新的底板以及車尾多個部件的徹底修改。圍場觀察員幾乎將其視作一臺B版賽車。但紐維在周五的新聞發布會上透露，現有方案遠非完整形態：“初步結果令人鼓舞，但這只是我們計劃升級包的一部分。我們會在贊德沃特再邁進一步，隨后在蒙扎和巴庫繼續追加。這是第一步。”
盡管改動幅度巨大，紐維仍堅持將這套方案定性為“空氣動力學的進化”，因為底盤布局、前懸掛等硬點保持不變。面對外界期待，他并未承諾具體圈速目標，但坦言當下是一場殘酷的“追分游戲”：“這是非常強力的升級，能讓我們成為最快的那臺車嗎？很遺憾，不能。但它是否比我們之前的狀態前進了一大步？是的，我相信它是。”賽道總監邁克·克拉克此前已明言，首要目標是“讓兩位車手重新真正參與競爭”，畢竟過去幾個月，無論是阿隆索還是斯特羅爾，都很難在賽道上找到存在感。
紐維將這場“追分戰”歸咎于研發進程的后置。他解釋，車隊很晚才將2026款模型放入風洞，因為他堅持等到自家的新設備調試完畢才開工，而非在布萊克利短暫過渡再搬遷。“那個決策讓整個研發節點都處于被動。一切都在趕工期，你可以看到我們正在做什么來彌補。”他說。
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