電池專利戰再起：LG新能源在美狀告億緯鋰能

美國時間7月22日，韓國鋰電池制造商LG新能源通過其專利管理平臺Tulip Innovation，在美國向中國鋰離子電池企業億緯鋰能發起專利侵權訴訟，并同步向美國國際貿易委員會（ITC）提出進口排除申請。同時，Tulip Innovation還在美國得克薩斯州聯邦地區法院提起了相關訴訟。

據了解，此次訴訟共涉及五項專利。其中四項與圓柱形電池技術相關，涵蓋無極耳結構等核心工藝，該技術利用電極板本身作為電流傳導路徑，以實現更高功率輸出；另一項則涉及電池隔膜材料。根據訴訟主張，億緯鋰能被指侵權的電池產品已在美國電動工具市場得到較廣泛使用。

根據提交至ITC和得州聯邦法院的訴訟文件，被訴侵權產品主要集中于18650和21700規格的小型圓柱電芯，應用場景為美國電動工具供應鏈，并未涉及46系列大圓柱車載電池。

值得注意的是，LG新能源不僅將電芯制造商億緯鋰能列為被告，還將采購億緯鋰能電芯并進口至美國的若干下游電動工具廠商一并納入ITC訴訟范圍。按照ITC的審理程序，若原告最終勝訴，該機構將發布進口排除令，禁止所有涉案電池及含有該電池的終端產品進入美國口岸，并可同時作出禁止已流入美國市場的侵權產品繼續銷售的裁決。

針對上述指控，億緯鋰能對經濟觀察報回應稱，公司于7月23日收到相關部門同步的消息，暫未收到相關案件正式法律文書。針對本次指控，公司會依照美國法律程序抗辯，捍衛合法權益，并按照要求及時履行信息披露義務。

LG新能源是全球動力電池領域的龍頭企業，于2020年底從LG化學分拆獨立，總部位于韓國首爾，主營業務涵蓋電動汽車電池、儲能系統電池及小型消費類電池。根據SNE Research的統計，2025年LG新能源在全球電池使用量排名中位列第三。

在圓柱電池技術方面，LG新能源自1998年在韓國率先實現圓柱形鋰離子電池量產以來，持續迭代18650、2170規格產品，并布局下一代46系列電池相關技術。

億緯鋰能成立于2001年，總部位于廣東惠州，2009年在深交所創業板上市，主營業務覆蓋消費電池、動力電池和儲能電池三大板塊。在細分領域，其圓柱電池出貨量居中國第一、全球第四；動力電池裝機量在國內排名前五；儲能電池出貨量位居全球第二。

就美國市場直接業務而言，億緯鋰能對美出口收入占總營收比重較低，2022年至2024年期間該比例維持在3.1%至3.9%之間。

此次訴訟并非LG新能源首次對中國電池企業采取專利行動。2024年5月，LG新能源與日本松下能源聯合成立專利授權平臺Tulip Innovation，匯集雙方約5000項鋰電池核心專利，統一對外進行許可并集中發起法律維權。

2024年，Tulip Innovation曾在德國對另一家中國電池企業欣旺達提起專利侵權訴訟，涉及電池隔膜涂層和電極組裝技術。2025年，欣旺達在德國遭遇三次敗訴及銷售禁令。但此后情形逆轉，2026年5月，德國聯邦專利法院作出終審判決，認定Tuli pInnovation持有的EP141號專利在德國境內全部無效。一個月后，雙方簽署專利許可協議，全面和解。

此外，2026年7月，ITC還對三家中國電池負極材料企業啟動了337調查。鋰電池領域的知識產權糾紛正逐漸成為全球產業競爭中的常態現象，涉及范圍從電芯制造延伸至上游材料環節。

對于此次訴訟事件，法律界人士郭濤分析認為，LG新能源此次同時啟動ITC程序和聯邦法院訴訟，屬于組合訴訟策略。ITC程序審理周期相對較短，通常12至18個月可作出初步裁決，且進口排除令具有直接阻斷涉案產品對美出口的效力。將下游客戶列為共同被告，意在向采購億緯鋰能電芯的美國電動工具廠商傳導壓力，可能推動商業層面的和解進程。

電池行業研究人士指出，無極耳技術是圓柱電池領域的共性工藝，此次糾紛也折射出兩家企業在圓柱電池技術路線上的長期競爭。LG新能源的46系列大圓柱電池采用高鎳正極搭配硅碳負極和無極耳結構，億緯鋰能則在46系產品中同樣布局高鎳三元體系和全極耳設計。在市場端，雙方在寶馬、奔馳等歐美車企的大圓柱電池訂單以及電動工具供應鏈領域均存在直接競爭關系。

對于中國電池企業的應對策略，業內從業者建議，企業在進入海外市場前應加強專利風險排查，系統開展目標市場專利侵權分析。同時，面對訴訟可考慮主動提起專利無效宣告程序。欣旺達在德國的案例表明，通過挑戰對手專利的有效性可能改變訴訟格局。從長期看，建立自主研發的知識產權體系、積累核心專利儲備，是降低海外專利風險的根本路徑。此外，企業也需重視在海外重點市場提前布局專利，以形成有效的防御和反制能力。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。