外媒：第5架“殲-36”原型機亮相，展示更加成熟的第六代戰斗機設計方向

7月23日，網絡上出現了中國第六代戰斗機“殲-36”（非官方正式代號）的全新影像資料。分析人士認為，這可能是“殲-36”的第5架飛行原型機，設計得到進一步優化。如果這些影像確實反映了“殲-36”項目當前的測試狀態，表明中國正在持續降低這款大型隱身戰斗機的技術風險。在可預見的未來，“殲-36”將大幅提升中國空軍的遠程制空能力和遠程打擊能力。

本文是比利時《軍隊鑒賞》網站發布的一篇文章，由本人翻譯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。

目前中國官方尚未正式確認“殲-36”的具體身份，也未公布研發階段和測試狀態。最新曝光的原型機似乎融合了后期測試機型采用的“無附面層隔道超音速進氣道”（DSI），同時又采用了類似早期原型機的內置式尾噴口設計。這種組合可能表明，成都飛機工業集團正在評估隱身性能、發動機效率以及飛行控制能力之間的最佳平衡。

此次曝光并不能證明中國已經擁有一款正式服役的第六代戰斗機，也不能確認“殲-36”項目已經進入小批量生產階段。但這一發現顯示，“殲-36”項目仍處于積極飛行測試過程中，重點可能集中于打造一種具備遠程作戰能力、先進傳感器系統、電子戰能力，以及能夠威脅印太地區高價值支援飛機的平臺。

DSI進氣道通過特殊曲面結構控制進入發動機的邊界層氣流，從而取消傳統戰斗機進氣道中常見的隔板結構。這種設計能夠降低機體重量和機械復雜程度，同時減少進氣口區域容易產生雷達反射的結構邊緣。雖然目前公開圖片清晰度不足，無法完全確認所有細節，但從可見的進氣道外形來看，結構與首架原型機之后出現的改進版本較為一致。

相比進氣道，“殲-36”尾部發動機噴口區域更加難以準確判斷，而這也可能是此次曝光中最重要的特征。此前，多架后續測試機曾被觀察到采用類似扁平二維噴口設計，這種結構可能具備一定程度的推力矢量控制能力。然而，此次曝光的原型機從部分角度來看，似乎重新采用了類似最初原型機的隱藏式、溝槽狀尾噴口設計。

這一變化可能反映出成都飛機工業集團設計理念的調整，深度隱藏式尾噴口能夠通過將高溫發動機部件埋入機體后部，降低雷達和紅外傳感器直接探測的可能性。相比之下，較為扁平且可調節的噴口雖然可能降低部分隱身優勢，但可以通過改變發動機推力方向提供額外控制能力。

對于一款沒有傳統垂尾、主要依靠機體氣動布局控制的無尾戰斗機而言，這種能力非常重要。因此，最新設計方案可能是在解決兩個相互矛盾的問題：一方面，需要增強后方方向的隱身性能；另一方面，也需要足夠的推力控制能力，以保持飛機穩定性和機動性。

如果上述分析成立，那么“殲-36”并不是簡單回歸舊設計，而可能是在測試一種更加綜合化的尾噴口方案，試圖同時獲得兩種設計路線的優勢。

此前殲-36試飛的圖片顯示，尾噴口結構、進氣道設計、起落架布局及機身周圍細節歷經反復變更。這些變化說明，成都飛機工業集團正在努力尋找推進效率、氣流控制、飛行穩定性、熱管理以及低可探測性能之間的最佳組合。重新出現類似早期原型機的設計元素，并不一定意味著后續方案失敗。相反，通過多架測試機，對不同設計組合進行比較，可以確定隱身性能、飛行性能、操控能力以及生產難度之間的最佳平衡點。

一些中國軍事領域博主稱，最新出現的飛機可能是“殲-36”首架“初始小批量生產”（LRIP）型號。與此同時，部分網絡消息也聲稱，“殲-36”已經進入低速初始生產階段，但目前這些說法仍然缺乏可靠證據。通常情況下，低速初始生產意味著飛機設計已經相對穩定，并且有限數量生產已經開始，用于進一步測試、評估以及后續量產準備。然而，“殲-36”目前仍然出現明顯的進氣道和尾噴口變化，這可能表明項目仍處于持續研發階段。

當然，也不能排除早期生產準備工作已經同步展開。需要強調的是，在缺少官方聲明、標準化生產型號、明確編號信息，以及沒有證據顯示已經交付軍事測試單位之前，關于“殲-36”進入“初始小批量生產”階段的說法仍應謹慎看待。

“殲-36”的重要性，并不僅僅體現在不同原型機之間的外形變化。大型無尾布局、三發動機設計以及巨大的內部空間，可能表明“殲-36”是一款為超遠程作戰、攜帶大量內部武器、搭載強大傳感器、執行電子戰任務和參與網絡化協同作戰而設計的平臺。

與傳統強調近距離空戰能力的戰斗機不同，“殲-36”可能更加注重攻擊敵方空軍體系中的關鍵支援節點，包括加油機、預警機、海上巡邏平臺和指揮控制資產。在印太地區潛在沖突環境中，這種能力可能迫使對手將這些關鍵支援飛機部署在距離爭奪區域更遠的位置。

7月23日曝光的影像，并不能證明中國已經完成“殲-36”的研發或者已經進入低速生產階段。但它進一步證明，“殲-36”項目正在持續進行高強度飛行測試，并且圍繞最關鍵的系統展開反復調整。真正值得關注的，并不是中國是否已經裝備了一款第六代戰斗機，而是“殲-36”項目似乎正在穩步降低技術風險，并朝著一種可能改變未來印太地區空中力量格局的平臺發展。