智己汽車經(jīng)銷商危機背后：單店平均月銷17輛、賣一輛虧4萬多

記者 王帥國

7月以來，智己汽車在昆明、珠海兩地的多家授權(quán)經(jīng)銷商門店因資金鏈斷裂突然閉店，導致數(shù)百位車主無法取得車輛合格證、延遲交付，并引發(fā)員工薪資糾紛。

上述兩地的涉事門店屬同一經(jīng)銷商主體。智己汽車官方稱已進駐現(xiàn)場協(xié)調(diào)恢復交付，并指定替代售后服務網(wǎng)點。

此外，智己汽車上海某門店近期出現(xiàn)店長攜車主預付款失聯(lián)事件。這些事件，折射出智己汽車在經(jīng)銷商管理體系中的風險管控短板。

作為上汽集團旗下高端新能源品牌，智己汽車銷量長期不振，單店月均銷量不足20輛，經(jīng)銷商盈利空間持續(xù)承壓。

經(jīng)銷門店資金鏈斷裂

7月7日，昆明3家智己汽車經(jīng)銷門店的運營主體——云南昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司因民間借貸導致資金鏈斷裂，造成部分用戶無法從金融機構(gòu)取得車輛合格證，進而無法上牌及正常交付。該事件同時波及同一經(jīng)銷商主體的關(guān)聯(lián)公司——珠海智合悅行汽車銷售服務有限公司在珠海地區(qū)的車輛交付業(yè)務。昆明、珠海兩地門店相繼出現(xiàn)展廳清空、員工聚集維權(quán)現(xiàn)象，部分車主反映無法提車、保養(yǎng)預約取消、已購服務包無法使用，已交付車主面臨售后無門的窘境。

事件發(fā)生后，經(jīng)濟觀察報向智己汽車了解情況，其一位內(nèi)部人士表示，此次涉及的購車用戶數(shù)量較多，資金總額較大。由于每位用戶的購車情況各不相同，包括全款、貸款、置換等多種類型，合格證贖回所需資金需逐一核算，處置周期較長。與此同時，事件涉及的相關(guān)違法線索已移交監(jiān)管及司法部門，須走法定流程。企業(yè)方面還需對接金融機構(gòu)、監(jiān)管方及承接售后服務的第三方經(jīng)銷商等多方機構(gòu)，全部流程須合規(guī)合法，以避免后續(xù)引發(fā)新的糾紛。

7月22日，智己汽車發(fā)布聲明稱，于事發(fā)當日已成立專項工作組，次日進駐現(xiàn)場，積極配合政府并協(xié)調(diào)相關(guān)方為用戶提供后續(xù)服務。7月17日，已基本完成用戶的對接與情況梳理。7月18日起，合格證發(fā)放與車輛交付陸續(xù)恢復，預計很快可完成所有正常購車用戶的訂單及車輛交付。對于保有用戶，昆明地區(qū)可轉(zhuǎn)至昆明恒勝致遠汽車銷售服務有限公司接受售后服務，珠海地區(qū)則由安驊汽車承接相關(guān)服務。

智己汽車強調(diào)，昆明、珠海涉事門店屬同一經(jīng)銷商主體，且不存在“跑路”或“爆雷”情形。但由于需逐一核驗用戶訴求、對接多方機構(gòu)，整體處理需一定周期。

在昆明、珠海事件之外，智己汽車在上海地區(qū)的一家授權(quán)門店近期出現(xiàn)店長攜車主預付款失聯(lián)情況。據(jù)了解，該門店店長在收取多名用戶的購車定金及部分全款后未上交公司賬戶，隨后失聯(lián)，涉及金額尚在統(tǒng)計中。涉事門店目前已暫停營業(yè)，部分車主面臨款項追索困難。

智己汽車方面回應稱，該事件系門店管理人員的個人行為，與昆明、珠海的經(jīng)銷商資金鏈問題無關(guān)，屬于獨立個案。公司已配合警方調(diào)查，并協(xié)助受影響用戶梳理交易憑證，但強調(diào)預付款系用戶與經(jīng)銷商之間的民事合同關(guān)系，廠家將依法依規(guī)提供必要協(xié)助，但不直接承擔賠付責任。

多起事件，均指向智己汽車在經(jīng)銷商授權(quán)管理、資金流向監(jiān)控及門店關(guān)鍵崗位監(jiān)督方面的制度漏洞。有汽車渠道管理領(lǐng)域的人士指出，在經(jīng)銷商模式下，廠家對門店財務運營的穿透力有限，但店長作為品牌授權(quán)代表，其行為對品牌聲譽的損害具有外部性。若廠家未能建立有效的保證金、資金歸集或定期審計機制，類似風險難以根除。

單車虧損超4萬元 渠道盈利承壓

智己汽車成立于2020年12月，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同出資打造，定位高端智能電動汽車。自2022年首款車型智己L7上市以來，在售車型已擴展至6款，涵蓋轎車與SUV細分市場。

銷量數(shù)據(jù)顯示，智己汽車2024年全年交付約6.55萬輛，未完成8萬輛年度目標。2025年銷量為8.10萬輛，同比增長約23.7%，但仍未完成10萬輛的年度銷量目標，同期新能源汽車市場整體增長約35%，智己汽車增速落后。上汽集團2025年年報顯示，智己汽車當年凈虧損約36億元，由此可推算其單車虧損額約4.4萬元。

2026年上半年，智己汽車累計銷售3.97萬輛，盡管同比實現(xiàn)翻倍增長，但相比于同行業(yè)的其他高端新能源品牌，智己的表現(xiàn)仍不算突出。例如，極氪汽車2026年上半年交付量已接近18萬輛；嵐圖汽車同期銷量突破7.6萬輛。

在渠道布局方面，智己汽車采用“直營+經(jīng)銷商”混合模式。據(jù)公開報道，截至目前智己汽車全國門店約400家，其中經(jīng)銷商門店占多數(shù)。上述汽車渠道管理領(lǐng)域的人士分析認為，在新能源汽車行業(yè)價格戰(zhàn)持續(xù)的背景下，新品牌擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)需同時解決單店盈利能力和品牌溢價問題，否則渠道擴張可能放大管理風險。

智己汽車2026年上半年月均銷量約6600輛，分攤至約400家門店，單店月均銷量不足17輛。根據(jù)汽車流通行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，汽車經(jīng)銷商單店的月度盈虧平衡線通常在30至50輛之間，具體取決于所在城市等級、店面租金及人力成本等因素。按此標準衡量，智己汽車當前單店產(chǎn)出尚處于較低水平，這意味著多數(shù)經(jīng)銷商可能依賴廠家返利、售后維修及金融衍生業(yè)務來彌補新車銷售的虧損。

在新能源車市加速洗牌的2026年，如何平衡銷量目標、經(jīng)銷商利益與用戶信任，是智己汽車面臨的緊要問題。智己汽車若未能打破當前“低單店產(chǎn)出—經(jīng)銷商盈利難—渠道波動—用戶擔憂”的循環(huán)，未來發(fā)展將面臨更大阻力。

目前智己汽車尚未公布針對經(jīng)銷商體系優(yōu)化改革的方案。當行業(yè)淘汰賽加速，這家成立近六年的品牌壓力愈發(fā)加大。