河北
來源：市場資訊
（來源：海運經(jīng)紀）
也門胡塞武裝正式出臺針對沙特阿拉伯的海上封鎖措施，中東航運風險再度升溫。該武裝于7月19日發(fā)布公告，即刻啟動海上禁運政策，威脅打擊所有違反封鎖令的船舶。自2023年11月紅海航運沖突爆發(fā)至今，雙方博弈時長已接近一千天，本輪沖突升級或?qū)⑦M一步擾動全球原油海運格局。
胡塞武裝在聲明中表示，行動遵循“以眼還眼”原則，報復沙特空襲薩那國際機場以及所謂對也門實施封鎖的行為。武裝發(fā)言人薩雷透露，武裝力量已部署反艦導彈，隨時可實施海上打擊。海上安保機構安布雷隨即發(fā)出風險預警，懸掛沙特船旗、沙特資本持有運營，以及往返、掛靠沙特紅海港口的船舶，均被列為高風險目標。機構提醒市場，參照胡塞此前針對關聯(lián)以色列船舶的限制措施，未來航運公司僅因掛靠沙特港口便有可能遭受襲擊，建議各方核查船舶背景，審慎規(guī)劃紅海高風險航線。
封鎖聲明落地之后，沙特外交部迅速作出回應，否認封鎖也門相關指控，并強調(diào)將依托《聯(lián)合國海洋法公約》等國際法，動用全部必要手段保障本國船舶航行安全。
市場已經(jīng)出現(xiàn)直觀避險行動，多艘運載沙特原油的油輪選擇緊急調(diào)整航線。中遠海運管理的超大型油輪“新龍洋”號載有約200萬桶原油駛往中國，戴納康管理的阿芙拉型油輪“羅多斯”號裝載約70萬桶原油前往印度，兩艘船舶于7月22日在紅海向北轉(zhuǎn)向，朝著蘇伊士方向航行。第三艘超大型油輪“新普利姆”號由聯(lián)合海事管理，原計劃本周晚些時候掛靠延布，現(xiàn)已在阿曼附近海域變更航線。這也是胡塞宣布針對沙特海上禁運之后，首批得到公開證實的船舶改道案例。胡塞下屬機構同步補充警示，只要船舶在沙特港口開展裝卸作業(yè)，在其作戰(zhàn)覆蓋范圍內(nèi)均有可能遭受攻擊。
當前市場高度關注延布港的運轉(zhuǎn)狀況，在霍爾木茲海峽襲擊事件頻發(fā)的背景下，沙特持續(xù)依托東西原油管線，將延布打造為原油向西外運的核心替代樞紐，港口通道一旦受阻，將直接沖擊沙特原油出口通道。目前延布港口維持正常作業(yè)，但船舶大規(guī)模繞行的負面影響已經(jīng)顯現(xiàn)。原油船若北上蘇伊士運河再繞行非洲，整體航程將多出數(shù)周。與此同時，不同船型通行運河條件存在差異，阿芙拉油輪能夠滿載過閘，VLCC則必須借助蘇麥德管道分流部分原油才能通行，額外推高物流成本與運輸時長。
紅海與霍爾木茲海峽兩大能源要道接連遭遇安全沖擊，全球原油供應鏈脆弱性進一步凸顯。后續(xù)航運企業(yè)將持續(xù)權衡掛靠沙特港口的安全風險，航線調(diào)度、租船定價以及成品油貿(mào)易均或?qū)⒂瓉硇乱惠啿▌印?/p>
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