北京
現代車隊是否參加2027賽季世界汽車拉力錦標賽至今沒有定論，這讓蒂埃里·諾伊維爾和阿德里安·福爾莫兩位主力車手的前途懸在了半空。車隊運動總監安德魯·惠特利日前向媒體坦言，車隊當下所有精力都在2026賽季，至于明年究竟是走是留、以什么形式參與，一切都還在等。
這個僵局的根源在于技術路線的搖擺。韓國制造商已經明確表示不會為2027年的新技術規則打造一款全新的Rally1賽車。擺在他們面前的唯一選項，是在明年派出Rally2賽車，跟那些符合WRC27新規的賽車同場競技。為此，諾伊維爾和福爾莫今年沒少花心思，深度參與了Rally2賽車的研發和改良工作，就看董事會最終是否點頭。國際汽聯近期推出的Rally2升級套件原本是個積極信號——這套方案包含重新認證的前翼子板、前保險杠和尾部空氣動力學裝置，賽車的最低重量還將削減10公斤，本來是為了讓Rally2賽車向WRC27規格靠攏。但惠特利話里話外透著猶豫，他說車隊還需要從國際汽聯拿到更多信息，眼下立場沒有實質變化。
當被問到是否在造一臺全新的Rally2賽車時，惠特利的解釋聽起來像在走鋼絲，他說這不是僅僅在現有車上打補丁，也不是徹底推倒重來——大量零部件會沿用，但很多關鍵部位要大動，總之最后出來的差不多就是一臺新車。與此同時，車手們只能在等待中尋找自己的節奏。諾伊維爾在上周愛沙尼亞拉力賽拿到第四名后，面對關于未來的提問直截了當，他說品牌方至今沒有發布任何聲明。這位比利時車手強調自己機會很多，也還沒開夠賽車，留在現代是他的首要目標，但明年究竟以何種身份留下，他同樣一無所知。
另一位當事人福爾莫剛剛在愛沙尼亞找回了狀態。他在一場激烈的纏斗中擊敗了經驗更豐富的隊友，搶下第三名，重返領獎臺。只是這份喜悅沒能沖散前路的迷霧。這位去年加盟現代的法國人，當下能確定的，只有自己會開車開到十二月。十二月之后，一切歸零。
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