廣東
打開河源十五五規(guī)劃，鐵路建設這塊擺明了四條線路，每一條份量都不輕。對于習慣了坐大巴或開車去珠三角的河源人來說，值得好好琢磨。最受關注的是廣河高鐵。這條時速350公里的線路放在第一優(yōu)先級，市里明確力爭2027年主線全線開工。
從廣州北站引出，經白云機場T3、從化、龍門，接入河源東站，全長182公里。建成后河源中心城區(qū)到廣州只要半小時，這是寫進交通運輸三年行動方案的硬任務。河源全域融入大灣區(qū)一小時生活圈不再是口號，龍門縣也將接入全國高鐵網，徹底告別沒有高鐵的日子。
這條線接入河源東站后，還能通過贛深高鐵往北，連上龍龍高鐵直達閩西，珠三角到長三角就有了最順直的東部高鐵走廊。剩下三條線路進度各有不同，但每一條都藏著當地老百姓期盼多年的好事情。
河源（龍川）至汕尾鐵路，縱向普速鐵路，客貨共線。從龍川西站出發(fā)，往南穿過東源縣、紫金縣至汕尾站，正線164公里，時速160公里。2016年就納入國家中長期鐵路網規(guī)劃，去年列入廣東省重點建設前期預備項目。
對河源來說，打通了內陸直達沿海港口的貨運通道，同時紫金縣將迎來第一條鐵路，紫金人盼了多少年的事，這次終有盼頭。廈（汕）昆高鐵韶關至龍川段，橫向聯(lián)絡線，串起京廣高鐵和京港高鐵兩條南北動脈。
從韶關站引出，經翁源縣，覆蓋連平縣、東源縣，接入龍川西站，全長208公里，時速350公里。規(guī)劃設新江、翁源北、連平等站。目前粵北韶關和粵東河源之間沒有直達高鐵，得繞一大圈經廣州樞紐。
這條線一建成，粵北到粵東直達客運通道就通了，連平、翁源等地也將搭上高鐵快車。
河源至揭陽鐵路，從河源東站引出，經紫金縣南部、揭西縣至揭陽站，全長約250公里，定位區(qū)域城際快速鐵路。但推進情況不太樂觀，沿線客流測算規(guī)模不夠大，加上國鐵對平行線建設有嚴格政策約束，短時間內動工不現(xiàn)實。
文件里列為中長期謀劃研究項目，先放著等條件成熟。但，如果真建成，廣州到河源再到揭陽這條完整通道，對紫金南部、揭西的發(fā)展帶動作用會很顯著。回頭看河源城市規(guī)劃，這幾年一直在往深度融灣融深走。
四條鐵路中，廣河高鐵最急，2027年開工不是說說而已。龍門、紫金、連平這幾個過去因位置偏遠鐵路一直繞著的縣，這次都被照顧到了。特別是龍門，廣河高鐵一通，到廣州只要半小時，還能經廣州北站直接換乘去白云機場，出行變化是顛覆性的。更大層面看，河源鐵路建設是在配合整個粵東北城市群發(fā)展戰(zhàn)略。
大灣區(qū)內部聯(lián)系越來越緊密，河源作為粵東北門戶城市，把這些線路建起來，老百姓出門方便，產業(yè)轉移、物流效率、旅游客流都會有實實在在的提升。尤其龍川到汕尾那條鐵路，打通內陸到沿海港口的貨運通道，工業(yè)產品出口和原材料進口的物流成本能降下來不少。
鐵路建設不是一朝一夕的事。四條線路進度不一，有的已明確開工時間，有的還在論證研究。但從規(guī)劃用詞和推進力度看，河源這次是有備而來的。那些盼著老家通高鐵的河源人，尤其是龍門、紫金、連平的朋友，可以稍微放點心了，你們的愿望正在一步步變成現(xiàn)實。
來源：頭條號@ 發(fā)展新動向
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