中國汽車出口第一城琢磨起了“車?...

來源：市場資訊

（來源：安策智庫）

2025年蕪湖海關汽車出口97.5萬輛，全國每出口5輛汽車就有1輛來自蕪湖；2026年1-6月，蕪湖汽車出口量67.3萬輛，占安徽省上半年汽車總出口（100.6萬輛）的66.9%，是全國單一城市汽車出口規模最高城市，穩穩拿下 “中國汽車出口第一城”名號。

而就是這樣一座以汽車作為首位產業的城市，卻默默扎根十余年，建成全國首個國家級機器人產業集聚區，集聚300余家機器人企業，產業規模突破400億元。

一邊是萬億級汽車全產業鏈基本盤，一邊是增速迅猛的機器人新賽道，當多數城市還在分開布局汽車、裝備制造兩條賽道時，蕪湖跳出單一產業思維，打出一套“車機協同”融合發展組合拳，把汽車與機器人底層相通的技術、供應鏈、制造資源打通，致力走出一條制造業跨界融合的全新路徑。

中經視覺 劉伯順攝

雙重基底

蕪湖提出“車機協同”這一發展理念，絕非空穴來風，背后是多年兩大產業發展積累下的家底，如今到了融合發展的節點。

先說汽車。2025年，蕪湖汽車全產業鏈營收突破6800億元，占安徽省汽車產業總產值近四成。奇瑞更是連續23年拿下中國乘用車出口第一；全市整車和上下游零部件企業加起來將近3000家，規上汽配企業近千家，從整車制造到核心零部件，產業鏈條基本實現全覆蓋。

這些年的積累不光是規模。不僅車規級核心件能做，百萬級的量產工藝、全球化品控、海外銷售網絡也跑通了。換句話說，蕪湖的汽車產業已經形成一套可平移、能放大的高端制造能力，這為從智能汽車跨界到智能機器人，埋下了天然伏筆。

安徽蕪湖奇瑞智造一工廠 來源：新浪財經

再看機器人。2013年蕪湖獲批全國首批國家級機器人產業集聚區，歷經十余年，至2025年底，已集聚上下游企業353家，規上企業216家，產業規模突破415億元，綜合實力穩居全國第六，形成“核心零部件-整機制造-場景集成”完整產業閉環。

埃夫特智能機器人 來源：

新華社 張鋮 攝

產業矩陣清晰：多模態環境感知、AI智能算法、自主運動控制等共性核心技術，與蕪湖已布局的大數據產業、半導體產業、人工智能產業、傳感器產業等可以深度融合，互相促進。

一有萬億級汽車產業鏈及全球化出海渠道，二有全國領先的機器人產業集群和場景測試載體，兩大優勢產業同處一城，要素互通，蕪湖推動“車機協同”，是順勢而為，更是布局產業發展的前瞻瞭望。

產業邏輯

從過往經驗來看，兩大產業各自發展，看似兩條平行賽道。但行業底層邏輯早已發生變化——新能源智能汽車本質是“可移動的輪式機器人”，人形機器人是雙足行走的智能載體，二者硬件、軟件、制造體系高度同源，有著諸多共性。這成為蕪湖推動“車機協同”最核心的產業底層邏輯。

硬件方面。無論感知、傳動、動力、控制、能源這幾塊，還是傳感器、軸承、齒輪、絲桿、電機、電池等方面，兩邊均具備較強的通用性。雖然具體型號、精度、規格等方面會有差別，但產品形態和基礎功能基本雷同，制造工藝的經驗積累基本可復制通用。

軟件方面。兩邊都傾向用端到端的大模型，直接吃進圖像、點云這類多模態數據，輸出運動控制指令，把感知到執行中間環節省掉。自動駕駛這些年攢下來的環境感知、視覺識別、路徑規劃、低延遲控制和交互算法，在機器人上幾乎可平移借用。

生產方面。汽車產業發展多年積累下的千萬級量產的柔性產線、車規級的質量把關、大規模制造里的成本管控，恰巧可完全解決機器人產業規模化量產存在的“產量上不去、成本壓不下、可靠性不穩定”發展痛點。

（一）汽車產業反哺機器人，解決行業三大核心痛點

國內機器人行業現在卡在三個地方：核心零部件貴，量產能力跟不上，海外市場渠道不足。這些恰是蕪湖汽車產業優勢所在。

首先，蕪湖本地擁有數千家汽配企業，零部件配套供應體系完善。大部分產線和工藝，稍作調整即可造機器人需要的核心部件，無需重建。供應鏈一打通，成本自然降低。

來源：新華社

張俊 攝

其次，人形機器人長期困于實驗室小批量試制，難以大規模商業化，而奇瑞數十年整車制造積累的柔性產線、全流程品控、標準化生產、供應鏈管理、成本管控經驗等量產體系，完美適配機器人量產，把人形機器人單位制造成本大幅壓低，實現人形機器人規模化交付，有效解決了行業商業化落地最大阻礙。

此外，奇瑞深耕海外市場二十余年，在全球布局數十個海外生產基地、上千家經銷商、完善海外倉與售后體系，這套成熟外貿資源直接向本地機器人企業開放，形成“汽車整車+機器人裝備”協同出海新模式。

（二）機器人產業賦能汽車，推動整車制造智能化升級

降本效應顯著。蕪湖本地工業機器人要是能在本地車企生產線上多鋪開，自動化改造的投入就能降下來。關鍵是要建一個供需對接的常態渠道，把汽車制造、機器人、芯片這些環節串起來，針對汽車行業開發一些專用的工藝軟件包。這樣一來，進口設備的采購費用省得下來，售后維保的響應周期也能縮短不少。

技術聯合攻關空間大。搭建車機協同的公共研發平臺，把多模態感知、高精度定位、環境建模、運動控制這些底層技術進行合作研發，各取所需、成果共用。機器人這邊積累的3D視覺、力覺傳感、具身智能算法，完全可以挪到自動駕駛的感知系統里做升級；反過來，智能座艙里打磨出來的語音交互、車路協同技術，也能讓人形機器人的交互更自然。技術迭代是雙向的，絕非單方面輸出。

來源：蕪湖市人民政府發布

場景測試共用。蕪湖的開放測試道路、5G專網和V2X基礎設施已經有了基礎，可有效統籌無人駕駛先導區和機器人社區試驗。L3級以上乘用車商業化試點、園區無人配送、港口礦山特種作業機器人，這些同步跑起來，就是一個真實工況下的綜合訓練場。兩類技術在同一套環境里迭代，數據反饋更直接，迭代效率也更高。

落地實踐

當前蕪湖已經形成“整車龍頭跨界造機器人、汽配龍頭轉型做零部件、機器人龍頭反向服務車企”的多元實踐樣本，同時配套完整政策、平臺、招商體系。

（一）三類龍頭企業，走出三種“車機協同”落地路徑

奇瑞做機器人，直接把造車那套東西搬過來。墨甲智創，將自動駕駛感知算法改一改，用到機器人環境識別上；整車百萬級品控標準，直接套到機器人裝配線上；供應鏈也是現成的。目前產品已經落到交通巡檢、政務服務、工業安防及海外4S店接待等場景。

來源：上海證券報

伯特利聚焦零部件。專注于執行器這塊，跟汽車線控底盤技術同源，線控制動、線控轉向做了十年，精密機電控制的底子扎實。現在布局絲杠、伺服電機，同時投資墨甲、睿爾曼等整機企業。這樣一來，零部件供出去，整機投回來，汽車和機器人兩條線共用一套產線和一套技術，研發和制造成本兩頭攤薄。

此外美芝精密、三聯鍛造、玉柴動力這些五十億級的汽配企業，也在規劃機器人配套產線，本土零部件轉型架勢已經鋪開。

埃夫特噴涂機器人 來源：新華社 張誠 攝

埃夫特專注于汽車產線。焊接、噴涂、打磨這些場景，它做定制化機型，今年一季度4200臺銷量里，超過六成供給了奇瑞和美的。同步聯合國家制造業基金搭建機器人通用的技術底座，類似于安卓系統，開源，同時適配汽車柔性產線和人形服務機器人。這將有效降低車企自動化改造和機器人企業應用開發難度，有可能突破行業“大腦弱、開發難”的卡脖子問題。

（二）政府頂層設計：全方位支撐融合發展

蕪湖并非單純依靠企業自發融合，而是出臺系統性行動方案，建立三級聯動專班，從頂層打通產業協同堵點。

1. 專項規劃錨定融合目標

《蕪湖市智能制造（機器人）產業高質量發展行動方案》明確車機協同核心任務，設立量化發展指標：到2030年，車機協同交叉融合企業突破100家，融合賽道產業規模突破500億元，突破50項跨行業關鍵共性技術，打造25個標志性融合產品。繪制可融合共享產業鏈圖譜、可復用關鍵技術和零部件清單、車機協同技術攻關項目清單等，指導區縣精準招商、企業技術攻關。

2. 招商機制聚焦跨界項目

全市招商專班設立車機協同專項招引小組，將汽車、機器人重疊零部件（電機、減速器、傳感器、智能底盤）列為核心招商賽道，每年開展產業鏈“敲門行動”，定向對接同時布局兩大產業的上市企業、細分冠軍。

2025年區縣招商任務清單中，經開區、鳩江區重點承接汽車+機器人融合項目，全年計劃落地億元以上融合配套項目超20個，對10億元以上重大跨界項目實行“一事一議”要素保障。

3. 搭建多層級創新協同平臺

硬件平臺：同步推進國地共建的智能機器人創新中心、車機協同概念驗證中心，還有MEMS傳感器的中試線。這幾個平臺串起來，從研發、試制、測試到量產，將大幅減少中間斷層。

算力平臺：蕪湖的公共服務平臺現有智算算力超過4萬P，這個量級支撐自動駕駛和具身智能兩個方向的大模型訓練，兩邊可共用一套算力池，資源利用率顯著提高。

產學研平臺：聯動中科大、合工大、安徽工程大學、本地職業院校，定向開設汽車智能控制、機器人工程交叉專業，建立“實習-考核-錄用”人才輸送機制，補齊跨領域復合型人才缺口；常態化開展百校大合作，建立企業技術需求與高校科研成果雙向匹配清單，定向攻關車機協同共性難題。

4. 全鏈條要素保障配套

資金端：打造智能制造產業基金群，設立車機協同專項子基金，通過股權投資、扶持汽配企業跨界轉型、機器人企業場景落地；定期舉辦產業金融路演，引導銀行推出跨產業專項金融產品。

土地能耗端：對車機協同重大項目預留建設用地指標，推行拿地即開工；能耗、環境容量優先保障，開辟綠色審批通道；人才端設立高層次人才編制池，對跨領域領軍團隊給予專項補貼。

5. 三級專班協同推進落地

蕪湖成立智能制造（機器人）產業高質量發展推進組，由市政協主席任組長、兩位副市長任副組長，下設綜合協調、招商引資、要素保障三大實體化專班，統籌工信、發改、科技、投促、汽車產業鏈載體區縣資源。專班按月調度車機協同項目進度，季度通報融合企業培育、招商落地成效，年度納入區縣雙招雙引考核加分，打通跨部門、跨區域協同壁壘。

發展目標

按照蕪湖官方行動方案所言，2030年將實現三大階段性成果：

首先是產業規模，智能機器人及智能裝備產業規模突破600億元，車機協同融合賽道產業規模突破500億元，交叉融合企業超100家；汽車產業智能化改造全面完成，本土機器人整車配套形成穩定市場。

技術創新方面，突破50項車機協同關鍵共性技術，推出25款以上跨行業標志性產品；機器人通用技術底座全面迭代，具身智能、車規級感知、一體化關節等核心技術實現自主可控。

產業生態層面，形成“整車+整機雙鏈主引領、汽配企業跨界配套、公共平臺技術支撐、全球市場協同出海”完整融合生態；國產機器人本地車企滲透率、核心零部件本地配套率雙雙突破50%，打造全國領先的“汽車—機器人”融合發展示范高地。

來源：蕪湖發布

放眼全國，擁有整車集群的城市不在少數，具備機器人產業基礎的城市也逐年增多。

在多數城市將汽車與機器人產業分開規劃的背景下，坐擁汽車與機器人兩大產業同城集聚優勢的蕪湖，搶抓智能汽車與機器人底層同源的產業變革機遇，探索獨特的“車機協同”融合發展新路。

讓我們拭目以待！