四川
7月23日，福特汽車與吉利控股在西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費(fèi)斯工廠正式簽署協(xié)議，福特將出售該工廠的Body 3廠區(qū)，吉利將利用該產(chǎn)線生產(chǎn)緊湊型純電車型EX2（國內(nèi)對應(yīng)吉利星愿）。
吉利EX2車型
西班牙首相佩德羅·桑切斯與福特歐洲總裁吉姆·鮑姆比克共同出席了簽約儀式。此次交易標(biāo)志著吉利在歐盟境內(nèi)正式獲得生產(chǎn)基地，可直接服務(wù)歐洲市場并規(guī)避歐盟對中國進(jìn)口電動(dòng)汽車征收的高額關(guān)稅；對福特而言，轉(zhuǎn)讓閑置產(chǎn)能有助于降低固定成本，同時(shí)保住當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)崗位與工廠產(chǎn)量。
阿爾穆薩費(fèi)斯工廠始建于1976年，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)40萬輛，但自2024年起，隨著蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）、S-Max等車型逐步停產(chǎn)，該工廠幾乎完全依賴福特翼虎單一車型組裝，產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足，Body 3產(chǎn)線長期處于閑置狀態(tài)。對福特而言，這筆交易是典型的“斷臂求生”。
2025年，福特因電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)提195億美元相關(guān)費(fèi)用，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，轉(zhuǎn)讓閑置資產(chǎn)不僅能大幅降低固定成本，還能保持當(dāng)?shù)厣a(chǎn)能力，符合其與中國車企合作加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。
對吉利而言，此次收購是快速獲得歐盟本地生產(chǎn)資質(zhì)的捷徑。通過在西班牙本土組裝EX2，吉利可直接將產(chǎn)品投入歐洲城市代步車市場，避免從中國出口可能面臨的關(guān)稅壁壘。該工廠本身擁有豐富的出口經(jīng)驗(yàn)、高技能勞動(dòng)力和一流的港口物流優(yōu)勢，這些基礎(chǔ)設(shè)施是新建工廠難以短期復(fù)制的。
2026年上半年，吉利累計(jì)出口47.4萬輛，同比增幅高達(dá)158%，歐洲市場正成為中國車企的“主戰(zhàn)場”。此次合作也是吉利“利用全球過剩產(chǎn)能”戰(zhàn)略的具體實(shí)踐，此前吉利已與雷諾在巴西達(dá)成合作，共享工廠產(chǎn)能和市場網(wǎng)絡(luò)。
此次簽約也釋放出西班牙政府在中歐貿(mào)易規(guī)則之間探索“第三條路”的信號(hào)。西班牙首相親自到場見證，彰顯了此次合作的政治分量。西班牙政府在同期發(fā)布的汽車工業(yè)報(bào)告中明確表態(tài)，對“帶動(dòng)本地就業(yè)、帶動(dòng)供應(yīng)鏈拉動(dòng)、帶動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓”的中國車企投資持開放態(tài)度。
2026年第一季度，中國品牌在西班牙共售出約3.87萬輛，同比增長67%，已占西班牙汽車和卡車制造商協(xié)會(huì)成員的20%。目前，奇瑞、上汽、零跑等中國車企也已在西班牙布局產(chǎn)能，西班牙正向歐洲吸引中國汽車投資的“磁石”轉(zhuǎn)變。
根據(jù)規(guī)劃，吉利接手Body 3工廠后，將快速推進(jìn)產(chǎn)線改造與EX2投產(chǎn)。若能在2027年內(nèi)實(shí)現(xiàn)EX2在歐洲的規(guī)模交付，將對歐洲城市代步車市場形成直接沖擊。此次交易不僅重塑了瓦倫西亞工廠的未來，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供了新樣本：歐美日傳統(tǒng)車企收縮燃油車低效產(chǎn)能，中國車企依托新能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，以輕資產(chǎn)方式接手工廠，加速構(gòu)建全球化制造體系。接下來，財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)、工廠改造進(jìn)度與EX2量產(chǎn)時(shí)間表，將成為驗(yàn)證這筆交易成敗的關(guān)鍵變量。
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