黑龍江
什么樣的車企才配得上車王的稱號？
是銷量的暴漲，還是規模的增加，又或者是強大的社會影響力？
在我看來，其實這些都很片面，真正的車王應該是具備不斷的創新技術，并且讓這個技術，一直保持行業巔峰。
而恰恰比亞迪就是這么一個企業。
如果說，蘋果每年秋季發布會，就是一場手機科技的盛宴。
那么比亞迪的技術發布會，就是車圈的“紅地毯”。
這幾年，比亞迪的技術一直引領行業，此前的極致省油技術，讓汽車的百公里油耗首次跌到了2開頭。
隨后比亞迪又發布了全民智駕技術，讓智能駕駛走進千家百戶中。
如今，比亞迪的超級閃充技術更是一絕其塵，讓車輛的充電和加油一樣簡單。
以前，新能源車為人詬病的點只有兩個：
其一，電池冬天衰減的嚴重，充電時間很長。
其二，新能源車充電時間長，節假日出行充電需要排隊。
而今，比亞迪的閃充技術徹底解決了這些詬病，工信部總工程師甚至在我國“重大創新成果”會上，提到了比亞迪二代刀片電池和兆瓦閃充技術，成功讓“快充電”和“長壽命”兼得。
這份來自國家級發布會的權威認可，是對比亞迪技術的高度褒獎，也說明中國汽車，已經徹底走出了外國汽車的影子。
與此同時也說明我國在新能源領域里，做到了技術垂直整合自主可控，創新實力領先全球。
正是這樣的技術，讓比亞迪在全球范圍內“一飛沖天”，外國車友排隊幾個月都想將比亞迪擁有。
這可真不是咱們為國產車吹噓，數據顯示，比亞迪6月份出口了175349輛，同比增速約為95%。
這個成績可以說是刷新了比亞迪單月的最好成績，并且也讓出口占總銷量的比例，來到了43%。
暴漲95%，是比亞迪多年來在技術領域深耕的結果，一分耕耘一分收獲成不欺我。
但如果時間退回幾年前，那時候新能源一哥還是特斯拉，馬斯克對比亞迪的未來非常不看好。
當時王傳福說自己未來會成為新能源領域里的第一，很多媒體和外國主持人都笑話他。
而今只是短短的幾年，比亞迪就用一次次技術升級，超越了特斯拉，完成了完美的逆襲。
而這次第二代刀片電池的出現，更能夠助力比亞迪甩開和特斯拉的差距。
總而言之，這次兆瓦快充技術的出現，加速了油車淘汰的時間，技術的積累讓中國汽車的未來，會走的更遠。
未來比亞迪在日韓爆火之時，真是不敢想他們燃油車的寒冬，將會如何遙遠！
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