上海
7月23日，浦東機(jī)場四期擴(kuò)建T3航站樓工程完成重要節(jié)點，國際主樓鋼屋蓋最后一根飛鳥柱鑄鋼件分叉段精準(zhǔn)吊裝落位。至此17根飛鳥柱全部順利完成吊裝，T3航站樓“飛鳥造型”的核心支撐體系基本成型，為后續(xù)鋼屋蓋整體拼裝提升施工打下堅實基礎(chǔ)。
浦東機(jī)場T3航站樓外形呈現(xiàn)“翱翔”姿態(tài)，與T1、T2航站樓“展翅”“騰飛”的建筑外形相呼應(yīng)，本次完成吊裝的飛鳥柱是展現(xiàn)“翱翔”姿態(tài)的核心載體之一。T3空間采用建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾一體化設(shè)計，飛鳥柱兼具承重功能與美學(xué)表達(dá)，完工后將與天窗、幕墻等共同展現(xiàn)“飛鳥凌空”獨特景觀。
上海機(jī)場建設(shè)指揮部浦東航站區(qū)工程部高級項目經(jīng)理黎驁介紹，飛鳥柱在施工過程中實現(xiàn)多項技術(shù)突破。
造型上，每根立柱均為獨一無二的四分叉空間彎扭結(jié)構(gòu)，施工團(tuán)隊要精準(zhǔn)完成120毫米厚高強(qiáng)鋼板雙向彎扭成型，做到板面平整無痕、無褶皺瑕疵。材料上，首次在國內(nèi)大型結(jié)構(gòu)中規(guī)模化應(yīng)用特殊超強(qiáng)鑄鋼件，攻克鑄鋼與高強(qiáng)鋼板因熱膨脹、冷卻收縮特性不同，極易焊接開裂的行業(yè)難題。精度上，飛鳥柱作為全裸露的鋼結(jié)構(gòu)，從深化設(shè)計、加工制作到現(xiàn)場安裝全程執(zhí)行毫米級精細(xì)標(biāo)準(zhǔn)，以極致施工精度實現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全與建筑品質(zhì)。
最后一根完成吊裝的飛鳥柱是17根中最高最重的核心構(gòu)件，單根重量超80噸。施工中，機(jī)場集團(tuán)協(xié)同參建單位，依托參數(shù)化建模、三維仿真等數(shù)字化手段，開展全流程深化設(shè)計，先后完成多輪結(jié)構(gòu)試驗與工藝驗證，吊裝全過程應(yīng)用數(shù)字化高精度測控體系，采用三維激光掃描采集構(gòu)件數(shù)據(jù)，實時與BIM模型（建筑信息模型）比對校核線型、標(biāo)高等參數(shù)信息，確保安裝誤差控制在毫米級。
浦東機(jī)場四期擴(kuò)建工程作為上海國際航運中心建設(shè)的關(guān)鍵性工程，于2022年1月正式開工，預(yù)計2028年底建成并具備投運條件。而作為浦東機(jī)場四期擴(kuò)建的核心工程，T3航站樓坐落于現(xiàn)有T1、T2航站樓和衛(wèi)星廳南側(cè)，設(shè)計容量5000萬人次。
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