上海
近期，隨著最后一根立柱接長施工完成，上海軌道交通市域線機場聯絡線（后通段）配套下鹽公路改造工程跨G1503高速橋梁頂升施工圓滿收官。至此，項目涉高速公路重大風險施工全部結束，打通了市域機場線與滬通鐵路配套道路貫通的關鍵節點。
受市域機場線與高速公路雙層立體線路標高限制，原有高速橋梁下方凈空難以達到規劃通行標準。針對這一難題，項目團隊摒棄傳統拆橋重建方案，選用既有橋梁整體同步頂升工藝，分階段開展頂升改造。
本次橋梁頂升是市域機場線下鹽路車輛基地投用的關鍵前置工序，施工需在保障跨G1503高速正常運營的條件下，完成8跨橋梁同步頂升、分級就位，最大頂升橋梁重量達6960噸，施工過程中面臨工程條件復雜、安全管控標準高、高速公路保通壓力突出等多重挑戰。
結合跨運營高速公路施工安全管控要求，項目團隊統籌部署、周密謀劃，逐道工序研判涉高速公路施工風險，配套制定高速公路運營保障舉措。聯合交警、道路養護單位編制專項交通組織方案，在高速路段安排全天候交通疏導及應急值守力量，實現“橋上作業施工、橋下有序通行”。
施工全過程嚴格落實上海申鐵“9+1”風險防控相關要求，為各墩柱明確墩號及責任人，落實精細化管控，聯動設計、監理單位開展全覆蓋巡查，搭建“傳感器+第三方監測”監控體系，實時動態調整橋梁姿態。
最終，此次跨G1503高速橋梁頂升作業的最大頂升高度為9.484米，最大頂升橋梁變坡為7%，創下上海跨運營高速公路橋梁同步頂升工程新紀錄。
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