馬斯克：特斯拉正在打造史無前例的先進基礎設施的建設能力

北京時間2026年7月23日，特斯拉發布2026年第二季度財報。本季度特斯拉全球共生產純電動車超45.1萬輛，同比增長約10%；交付量超48萬輛，同比增長約25%。Model Y 在多個市場蟬聯銷冠，Model Y L在全球多個市場掀起訂購熱潮。上海超級工廠6月交付電動車超8.9萬輛，同比增長24.4%，創年內新高；上半年共交付近46.8萬輛，同比增長28.4%。得益于車輛交付量增加與其他業務增長，特斯拉第二季度總營收同比增長26%，達到282億美元。

截至第二季度，特斯拉輔助駕駛全球付費用戶已達148萬，北美市場輔助駕駛選裝率創歷史新高，超過半數新車在交付時訂閱了輔助駕駛。在美國和韓國市場，特斯拉開始向搭載AI3硬件的早期客戶推送輔助駕駛v14 lite版本，該軟件版本將AI4硬件上的v14系列的駕駛行為能力，遷移至AI3硬件的攝像頭和算力配置中，帶來目的地選項和速度配置等功能，還可以進一步應對復雜駕駛場景。

同時，特斯拉賽博無人駕駛電動車已在得州超級工廠投產；弗里蒙特工廠開始建設特斯拉人形機器人產線；無安全員的特斯拉無人駕駛網約車服務已擴展至整個得州奧斯汀都市圈，并于7月在佛羅里達州邁阿密、奧蘭多和坦帕上線。目前特斯拉無人駕駛網約車已在全美7個城市展開服務，60萬公里服務里程，無一重大事故。

馬斯克表示，特斯拉無人駕駛網約車業務預計將與公司其他業務高度整合，因為其運營經濟性極具吸引力，用戶對該服務的使用意愿會遠超特斯拉的服務供給能力。

2026年下半年，特斯拉繼續推進基礎設施和 AI 軟件建設，為加速增長的電動車需求、特斯拉無人駕駛網約車服務和人形機器人的投產打下基礎。在財報電話會上，馬斯克表示，“我們正在大規模擴建先進基礎設施的制造能力，我們相信這將是史上規模最大的一次”。

一、關于電動車及服務

1.特斯拉第二季度的全球交付量創下歷史新高，其中，美洲、亞太和EMEA（歐洲、中東及非洲）市場交付量環比分別增長了60%、27%和12%。

2.截至第二季度末，特斯拉未交付訂單量已達到2023年以來的最高水平，市場需求持續旺盛。

3.目前特斯拉在全球擁有超過900萬車主，Model Y連續三年蟬聯全球銷冠，累計銷量超過400萬輛。在全球油價高漲的背景下，越來越多燃油車主選擇置換購入特斯拉，轉向省錢省心的純電出行。

4.上海超級工廠：特斯拉上海超級工廠6月交付電動車超8.9萬輛，同比增長24.4%，創年內新高；上半年共交付近46.8萬輛，同比增長28.4%。

5.特斯拉在多個市場交付量創下歷史新高，比如韓國、澳大利亞、哥倫比亞、日本、泰國、葡萄牙、菲律賓、智利、斯洛文尼亞和立陶宛等。

6.由中國牽頭設計研發并制造的大六座豪華SUV Model Y L正陸續在美國、阿聯酋、韓國、日本、新加坡、澳大利亞等全球多個市場推出，吸引眾多消費者前往門店試駕，掀起訂購熱潮。

7.亞太市場需求持續增長：2026年6月，Model Y在澳大利亞銷量超8000臺，同比大幅上漲 133.5%，創單月銷量新高，成為當地車市全品類最暢銷車型，這也是Model Y連續第二個月成為澳大利亞乘用車銷冠。新西蘭市場同步熱銷，Model Y 同樣成為 6 月當地車市全品類最暢銷車型。在馬來西亞市場，雙車型齊頭并進：Model Y成為6月馬來西亞最暢銷的進口品牌電動車，Model 3成為6月馬來西亞最暢銷的純電轎車。

8.歐洲市場：特斯拉在歐洲市場的銷量持續上漲。數據顯示，Model Y以超1.7萬輛的單月銷量成為歐洲5月最暢銷純電車型，Model 3以超1.1萬輛銷量緊隨其后，銷量同比大漲198%。從2026年1-5月累計銷量來看，Model Y累計銷量已突破7.6萬輛，穩居歐洲市場最暢銷純電車型。不久前，特斯拉Model Y在挪威的累計銷量突破10萬輛；在常住人口僅約38萬人的冰島，特斯拉銷量已突破1萬臺，再次用強大的產品實力打破了外界對純電動車不適合寒冷地區的刻板印象。

9.特斯拉電動卡車Semi將按計劃于今年在內華達的新工廠啟動量產。

10.2026年第二季度，特斯拉全球新增超級充電樁2,700根，超充網絡規模同比增長17%，累計突破82,000根，其中中國內地建成并開放超13,000根；季度全球提供電量達2.0太瓦時，同比增長30%，累計服務超6,000萬次充電，超充實時可用率保持99.95%的行業領先水平。

11.特斯拉新電池和材料工廠持續推進產能爬坡，其中包括柏林的電動車電池包產能、得州的正極材料生產和鋰精煉，以及內華達用于儲能產品的磷酸鐵鋰電芯產線。

12.目前特斯拉正在提高4680電芯產量，從而支持特斯拉賽博無人駕駛電動車、特斯拉電動卡車Semi的產能爬坡，以及Model Y的產量提升。

13.特斯拉最新影響力報告顯示，Model 3/Y 在行駛約32萬公里后，電池平均容量仍可保持約80%。按一年行駛 2 萬公里計算，特斯拉可以開15年以上。對比行業耐久測試普遍在等效 20-30 萬公里級別，特斯拉每款量產車上市前均需完成等效40萬公里的極限路試。此外，據中國汽車流通協會與精真估聯合發布的數據，Model X、Model 3、Model Y 已連續多月包攬中國純電動車三年保值率前三名，進一步印證其長期可靠性與市場認可度。

二、關于人工智能

（一）輔助駕駛

1.特斯拉輔助駕駛的累計行駛里程已突破120億英里（約合190億公里）。數據顯示，與美國全國平均水平相比，開啟輔助駕駛的特斯拉車輛重大碰撞減少至1/8，輕微碰撞減少至1/7。此外，輔助駕駛平均比人工駕駛節能5%，讓出行更安全的同時也更高效。

2.特斯拉輔助駕駛第二季度全球新增訂閱量創新高，付費用戶已達148萬。其中 55%為一次性購買，其余 45%為訂閱用戶。

3.北美輔助駕駛選裝率創歷史新高，超過半數新車在交付時訂閱了輔助駕駛。

4.在美國和韓國市場，特斯拉開始向搭載AI3硬件的早期客戶推送輔助駕駛v14 lite版本。在歐洲市場，特斯拉輔助駕駛在荷蘭之外，還獲得了立陶宛、愛沙尼亞、丹麥和比利時的批準，截至7月，這些客戶使用特斯拉輔助駕駛行駛里程已超過 5000 萬公里。

5.特斯拉最新發布的首份荷蘭輔助駕駛安全報告顯示，在使用特斯拉輔助駕駛的情況下，碰撞事故可減少3.5倍，高速公路安全性可提升3.4倍，實現累計1660萬公里零碰撞。除行車安全性顯著提升外，報告還顯示：自動緊急制動觸發頻次降低至原來的十四分之一，急加速、急剎車、猛打方向等激烈駕駛行為分別減少8.8倍、7.3倍和8倍。這些數據充分表明，特斯拉輔助駕駛系統的行駛穩定性高于人類駕駛。

6.美國Model Y車主使用特斯拉輔助駕駛，從洛杉磯開到俄勒岡州尤金，行駛約1370公里，全程無接管，驗證了特斯拉輔助駕駛的實用能力。

（二）特斯拉Robotaxi 業務

1.特斯拉無人駕駛網約車業務目前已覆蓋美國佛羅里達州坦帕、奧蘭多地區、邁阿密，得州奧斯汀、達拉斯、休斯頓，以及加州舊金山灣區等多個地區。

2.特斯拉賽博無人駕駛電動車Cybercab已在得州超級工廠投產。

3.2026年6月，特斯拉首臺量產賽博無人駕駛電動車在美國得州開啟工程測試。該款車型開創性地取消方向盤和腳踏板，重構車內空間，專為自動駕駛而生。進入量產后，特斯拉賽博無人駕駛電動車將在長期內成為特斯拉無人駕駛網約車車隊中的主力車型。

（三）人形機器人

1. 隨著最后一批特斯拉Model S/X在加州弗里蒙特工廠下線，該工廠原Model S/X生產線轉型為特斯拉人形機器人的專用生產線，規劃年產能達100萬臺。同時，特斯拉正在得州超級工廠準備機器人的第二條產線，其長期設計年產能為1000萬臺，預計于明年夏季左右投產。

2.特斯拉人形機器人的人工智能戰略與輔助駕駛采用的端到端戰略如出一轍——輸入像素，輸出控制。特斯拉預計，與輔助駕駛一樣，人形機器人將具有廣泛的適用性。

3.首批特斯拉人形機器人將用于Tesla Optimus Academy，用來收集訓練數據并進一步開發新功能。人形機器人最初會嘗試執行某些任務，從任務的成功與失敗中學習，最終可能以超越人類的水平掌握這些任務。

4.特斯拉數字機器人業務代表著其人工智能開發進入了新的階段，正致力于實現數字化任務的自動化，構建新的AI能力，以補充自動駕駛和機器人等現實世界的人工智能。

5.馬斯克表示，人形機器人量產是特斯拉史上最難的制造爬坡：人形機器人幾乎所有部件全新、無現成供應鏈，大量環節只能在公司內部完成。

（四）算力與芯片

1.2026年上半年，我們在得州的本地算力規模（按算力兆瓦計算）提升超過一倍。

2.特斯拉Cortex 2算力集群同時支持電動車自動駕駛和人形機器人自主化軟件的開發，并將在今年繼續提升規模。

3.下一代AI 5推理處理器芯片設計已完成，該芯片將主要運用于人形機器人及數據中心。因為AI 4硬件已能夠實現遠超人類安全水平的無監督版自動駕駛，因此AI 5目前沒有迫切需求進入車載系統。馬斯克將AI 5芯片稱為“目前邊緣計算領域最出色的AI推理芯片”，并透露已經為AI 6的設計工作積攢了強勁勢頭。

三、關于儲能

1.上海儲能超級工廠產量創新高，帶動EMEA市場儲能裝機量創下歷史新高；上海儲能超級工廠仍在持續推進產能爬坡。

2.特斯拉位于得州的新儲能超級工廠將按計劃于今年開始生產第三代Megapack和Megablock兩款儲能系統。

3.特斯拉家用儲能系統Powerwall 3P（三相版）現已在德國上市，1臺設備即可滿足德國普通家庭的用電需求