凱迪拉克這款中大型車比奧迪AL還貴！配33英寸9K大屏，車長超5米2

導(dǎo)讀：全新凱迪拉克 CT6 作為品牌新美式旗艦轎車，在售車型指導(dǎo)價36.99-42.99萬，定位中大型后驅(qū)豪華轎車，推出臻享版、奢享版、旗艦版三款配置。在 30 萬豪華轎車市場，奧迪 A6L、寶馬 5 系、奔馳 E 級牢牢占據(jù)主流，但大多存在底盤硬件縮減、入門版本配置單薄等問題。全新 CT6 依靠越級車身尺寸、前置后驅(qū)架構(gòu)、全鋁懸架、33 英寸 9K 環(huán)幕大屏形成差異化競爭，旗艦車型搭載 MRC 主動電磁懸架、ARS 后輪轉(zhuǎn)向兩大百萬級底盤技術(shù)。新車兼顧商務(wù)接待、長途自駕與城市通勤，既有美式轎車大氣舒展的氣場，又擁有操控底子，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，車頭造型延續(xù)了凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計語言，大尺寸熏黑盾形中網(wǎng)搭配鍍鉻飾條點(diǎn)綴，中間的凱迪拉克車標(biāo)自帶發(fā)光效果，解鎖車輛時會有漸變的迎賓燈效，儀式感十足。兩側(cè)淚眼式LED大燈是凱迪拉克的標(biāo)志性設(shè)計，燈腔內(nèi)部的光源排列銳利規(guī)整，點(diǎn)亮之后的穿透力極強(qiáng)，夜間鋪路效果均勻，哪怕是陽泉周邊的老舊柏油路段，也能清晰照亮前方路面。前保險杠下方的運(yùn)動化導(dǎo)流槽，既梳理了車頭氣流降低風(fēng)阻，又給剎車系統(tǒng)帶來更好的散熱效果，長時間連續(xù)下坡制動也能保持穩(wěn)定的剎車性能。

再來看車身側(cè)面部分，車身尺寸 5223×1879×1492mm，軸距 3109mm，標(biāo)準(zhǔn)中大型豪華轎車身段。側(cè)面是整車最大亮點(diǎn)，ESCALA 概念車衍生而來的溜背轎跑輪廓，平直腰線從頭燈貫穿延伸至車尾，線條舒展流暢。50:50 軸荷配比，為優(yōu)秀操控打下基礎(chǔ)。車窗邊框提供鍍鉻與黑色黑化兩種風(fēng)格可選，搭配懸浮式 C 柱。車型提供 18 英寸、19 英寸多輻合金輪轂，高配搭載 Brembo 四活塞剎車卡鉗。得益于 3109mm 超長軸距，座艙空間充分拓展；雖然車長突破 5.2 米，但旗艦版配備后輪轉(zhuǎn)向，有效縮小轉(zhuǎn)彎半徑，大幅改善大型轎車城市泊車笨重的痛點(diǎn)。

再來看車尾部分，車尾橫向延展拓寬視覺寬度，標(biāo)志性飛翼式 LED 豎向尾燈傳承家族經(jīng)典，燈光層次立體，解鎖、制動擁有動態(tài)光語，夜間辨識度同級獨(dú)樹一幟。車頂配備小型擾流板，集成高位剎車燈，優(yōu)化高速氣流。尾門造型飽滿規(guī)整，開口寬大，方便大件行李取放。后包圍層次分明，運(yùn)動版本配備雙邊真實排氣，強(qiáng)化性能觀感。車尾線條延續(xù)鉆石切割理念，棱角清晰，與前臉設(shè)計語言首尾呼應(yīng)。整體風(fēng)格內(nèi)斂不失力量感，沒有繁雜多余裝飾，契合美式豪華簡約大氣的設(shè)計思路。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用 “豪華游艇座艙” 設(shè)計思路，環(huán)抱式中控臺布局，車內(nèi)最大核心亮點(diǎn)是33 英寸 9K 環(huán)幕超視網(wǎng)膜大屏，集成儀表、中控、副駕顯示，搭載高通 8155 芯片，車機(jī)運(yùn)行流暢，支持 5G 聯(lián)網(wǎng)與整車 OTA。全系采用懷擋電子換擋機(jī)構(gòu)，釋放中控儲物空間，門斯之盾晶鉆旋鈕提升操作儀式感。空間層面優(yōu)勢突出，3109mm 超長軸距帶來寬裕后排腿部余量，地板近乎純平；不足之處在于溜背造型壓縮后排頭部空間，高個子乘客長途乘坐略有壓抑。常規(guī)后備箱容積 503L。

最后來看動力方面，全新 CT6 全系統(tǒng)一搭載 2.0T LSY 可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 174kW（237 馬力），峰值扭矩 350N?m，匹配通用自研 10 速手自一體變速箱，發(fā)動機(jī)支持四缸 / 兩缸智能切換，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC 綜合油耗約 7.6L/100km。動力輸出平順線性，中段高速再加速儲備充足，10AT 變速箱換擋細(xì)膩，不存在雙離合低速頓挫問題，加 95 號汽油即可。懸架統(tǒng)一采用前雙叉臂、后五連桿全鋁合金獨(dú)立懸架，簧下質(zhì)量更輕，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！