“十五五”鐵路不會(huì)簡(jiǎn)單“上項(xiàng)目”，這11條鐵路確定是開工重點(diǎn)！

7月21日，國務(wù)院新聞辦公室舉辦“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，在介紹“十五五”期間鐵路建設(shè)時(shí)，明確提到“十五五”將告別過去簡(jiǎn)單“鋪攤子”“上項(xiàng)目”的方式，轉(zhuǎn)向優(yōu)化全國路網(wǎng)空間布局、打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)關(guān)鍵大動(dòng)脈、推動(dòng)區(qū)域均衡協(xié)調(diào)發(fā)展。

細(xì)化到鐵路建設(shè)方向上，重點(diǎn)就是沿邊沿海沿江大通道、跨江跨海跨灣通道、出疆入藏通道、貫通 “八縱八橫” 高鐵主通道，重點(diǎn)區(qū)域高鐵連接線、中西部路網(wǎng) “留白” 等方面。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圖

事實(shí)上，本次發(fā)布會(huì)提到的鐵路建設(shè)方向，與2026年發(fā)布的國家十五五規(guī)劃綱要鐵路板塊表述基本一致。

因此結(jié)合我國十五五規(guī)劃綱要中直接點(diǎn)名的鐵路名稱，我們可以知道以下11條鐵路已確定是開工重點(diǎn)！

在沿邊沿海沿江大通道方面，沿海沿江的相關(guān)鐵路工程其實(shí)基本都已在建，十五五期間重點(diǎn)在于建成通車。

因此擬開工鐵路主要在沿邊通道部分，在這個(gè)通道方面我國十五五規(guī)劃明確提到了黑河至烏伊嶺鐵路、文山至靖西鐵路。這2條沿邊鐵路均為我國十五五重點(diǎn)開工項(xiàng)目，側(cè)重補(bǔ)齊邊境路網(wǎng)空白、強(qiáng)化沿邊交通通達(dá)性。

國家十五五規(guī)劃綱要中的交通項(xiàng)目

其中黑河至烏伊嶺鐵路位于黑龍江省東北部邊境區(qū)域，串聯(lián)小興安嶺邊境城鎮(zhèn)，可完善東北沿邊鐵路路網(wǎng)；文山至靖西鐵路銜接滇東南與桂西沿邊區(qū)域，目前項(xiàng)目建議書已通過評(píng)審，全線用地預(yù)審已獲批。

跨江跨海跨灣通道方面，十五五規(guī)劃綱要明確提到的擬開工的項(xiàng)目為滬甬跨海通道工程。作為長三角一體化標(biāo)志性超級(jí)工程，該通道為跨杭州灣公鐵復(fù)合大通道，重點(diǎn)補(bǔ)齊上海、寧波兩大核心城市無直連跨灣鐵路的短板，建成后將大幅縮短滬甬時(shí)空距離，打通杭州灣南北鐵路交通直通通道。

加快貫通“八縱八橫”高鐵主通道方面，十五五規(guī)劃直接點(diǎn)名提到了4條高鐵，它們都是國家“八縱八橫”主通道未貫通的區(qū)段，屬于十五五優(yōu)先保障的干線工程。

其中京港(臺(tái))通道阜陽至黃岡高鐵銜接皖北、豫東與鄂東，目前已完成可研批復(fù)，建成后將貫通京港臺(tái)高鐵全線主干通道。

京港高鐵阜陽至黃岡段示意圖

包(銀)海通道主要有包頭經(jīng)鄂爾多斯至榆林高鐵、湛江至海口跨海輪渡及配套鐵路聯(lián)絡(luò)線等兩大擬開工高鐵，其中包鄂榆高鐵目前已完成預(yù)可研審查，進(jìn)入可研階段，湛海高鐵已取得可研批復(fù)，建成后將打通大陸高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)接海南島的瓶頸。

青銀通道方面則重點(diǎn)提到了擬開工的太原至綏德高鐵，目前項(xiàng)目處于推進(jìn)可研批復(fù)及初步設(shè)計(jì)批復(fù)階段，建成后將補(bǔ)強(qiáng)青銀高鐵太原至綏德段，完善華北、西北橫向高速客運(yùn)通道。

重點(diǎn)區(qū)域高鐵連接線方面，則主要提到了永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州高鐵，它既是粵港澳大灣區(qū)向北連通中部、西南地區(qū)的關(guān)鍵通道，也是京廣高鐵重要輔助通道，能夠有效分流京廣高鐵客流壓力。

出疆入藏通道方面，十五五規(guī)劃重點(diǎn)提及了重點(diǎn)推進(jìn)新藏鐵路東、西段工程。新藏鐵路串聯(lián)新疆和田與西藏日喀則，覆蓋藏西、南疆偏遠(yuǎn)區(qū)域。建成后將進(jìn)一步完善西部邊疆戰(zhàn)略交通體系，強(qiáng)化疆藏兩地互聯(lián)互通與戰(zhàn)略保障能力。

西藏十四五及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

補(bǔ)齊中西部路網(wǎng)“留白”方面，十五五規(guī)劃綱要提及的就是溫州經(jīng)武夷山至吉安鐵路、大麗攀鐵路，它們都屬于優(yōu)化區(qū)域均衡發(fā)展的重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)工程。

其中溫武吉鐵路串聯(lián)浙南、閩北、贛中三大區(qū)域，可打通東南沿海內(nèi)陸縱深通道，填補(bǔ)浙閩贛交界山地路網(wǎng)空白。

大理經(jīng)麗江至攀枝花鐵路銜接滇西北與川西南，可打通川滇交界的交通瓶頸，完善西南地區(qū)區(qū)域性鐵路網(wǎng)絡(luò)。

從本次發(fā)布會(huì)可以進(jìn)一步確認(rèn)，全國大規(guī)模新建擴(kuò)張的時(shí)代已結(jié)束，未來五年鐵路投資和項(xiàng)目布局將更加精準(zhǔn)化、戰(zhàn)略化，不簡(jiǎn)單“上項(xiàng)目”本質(zhì)是優(yōu)化資源配置，將有限的基建資源集中投向關(guān)乎國土安全、區(qū)域協(xié)同、經(jīng)濟(jì)循環(huán)的戰(zhàn)略通道方面。

分享讓更多人看看