北京
新京報訊（記者陳琳）7月21日，交通運輸部副部長徐成光在國新辦發(fā)布會上針對跨城通勤痛點作出回應(yīng)。他表示，都市圈通勤效率提升已列入國家“十五五”109項重大工程，目標(biāo)是到2030年主要都市圈內(nèi)具備1小時通勤條件的人口覆蓋率達(dá)到75%，并將通過“快速化、便捷化、同城化、智慧化”四招組合拳，讓跨城上班族告別“早出晚歸”的疲憊。
徐成光坦言，都市圈通勤時間長、多種交通方式銜接不便、換乘折騰、停車供需失衡、核心區(qū)擁堵，是社會反映最突出的問題。“提升都市圈通勤效率，既關(guān)乎民生，也關(guān)系到促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還關(guān)系到釋放我國超大規(guī)模市場的內(nèi)需潛力。”
今年5月，交通運輸部會同國家發(fā)改委等聯(lián)合印發(fā)《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026-2030年）》，明確五年目標(biāo)：主要都市圈內(nèi)1小時通勤條件人口覆蓋率達(dá)到75%，群眾滿意度明顯提升。
在工作舉措上，徐成光概括了四個“關(guān)鍵詞”：快速化、便捷化、同城化、智慧化。
具體來說，推動通勤廊道提速，優(yōu)先利用既有鐵路富余能力開通城際列車，鼓勵小編組、公交化開行市域（郊）列車。推進高速公路繁忙路段改造，合理增加近城路段出入口。目前，首都都市圈正加快打造6條城際骨干通勤廊道，廣州都市圈打造沿廣佛、廣莞、廣珠、廣清4條放射廊道。
推動樞紐換乘“零距離”。加快推進客運樞紐專用通道、接駁匝道升級改造，縮短軌道與公交、共享單車換乘距離。鼓勵有條件的鐵路站、機場布設(shè)軌道交通。貨運方面，優(yōu)化都市圈貨運樞紐布局，服務(wù)產(chǎn)業(yè)疏解和職住平衡。
推動通勤服務(wù)同城化。鼓勵開行定制客運、定制公交和通勤包車，合理開行首末班車、區(qū)間車、夜班車，滿足早出晚歸、高峰通勤需求。目前，京津城際已實現(xiàn)公交化運營，環(huán)京通勤定制快巴快速發(fā)展，首都跨城通勤時空距離正在改善。
推行出行智慧化。對都市圈環(huán)線、繞城高速、通勤廊道干線公路及重要出入口開展數(shù)智化升級，推進樞紐場站智慧停車引導(dǎo)、智慧尋車、智能泊車系統(tǒng)建設(shè)，推進都市圈“人工智能+交通運輸”典型場景應(yīng)用。
徐成光透露，目前，交通運輸部已會同京津冀三地制定加快建設(shè)現(xiàn)代化首都都市圈綜合交通運輸體系實施方案，率先支持首都都市圈在構(gòu)建1小時通勤圈上實現(xiàn)突破，為全國積累經(jīng)驗。
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