北京
貓頭鷹車志（ID：owlauto）訊，近日，據(jù)媒體報(bào)道，豐田第六代RAV4總工程師太長根嘉紀(jì)在近期專訪中表態(tài)，承認(rèn)新一代車型在內(nèi)飾觸控化設(shè)計(jì)上推進(jìn)得過于極致，砍掉了過多實(shí)體按鍵。若全球車主反饋持續(xù)不佳，豐田愿意在后續(xù)車型更新中恢復(fù)部分常用實(shí)體控制按鍵。
據(jù)貓頭鷹車志了解，目前量產(chǎn)版第六代RAV4僅保留了音量旋鈕、空調(diào)溫度按鍵、駕駛模式快捷鍵等少量高頻使用的實(shí)體控制裝置，原本可通過獨(dú)立開關(guān)直接調(diào)節(jié)的風(fēng)量、出風(fēng)方向、座椅加熱通風(fēng)等功能，均已被整合進(jìn)中控觸摸屏。
太長根嘉紀(jì)透露，開發(fā)團(tuán)隊(duì)最初的設(shè)計(jì)方案比現(xiàn)在更加激進(jìn)，團(tuán)隊(duì)曾反復(fù)推演實(shí)體開關(guān)的最低保留限度，試圖將盡可能多的功能都移入中控屏幕。
但是這種大幅削減實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，已經(jīng)引發(fā)不少潛在消費(fèi)者的質(zhì)疑。駕駛過程中操作觸控屏需要駕駛員視線離開路面，相比可以盲操作的實(shí)體按鍵，更容易分散駕駛注意力，存在一定的行車安全隱患，這也是全球消費(fèi)者反對(duì)全觸控座艙的核心原因。
太長根嘉紀(jì)表示，豐田目前正在密切收集全球車主的使用反饋，是否恢復(fù)實(shí)體按鍵目前仍是內(nèi)部的開放議題，被直接問及是否愿意增加更多實(shí)體開關(guān)時(shí)，他給出了明確答復(fù)：“如有必要，會(huì)的。”對(duì)于目前仍保留的駕駛模式實(shí)體按鍵，他解釋稱是希望鼓勵(lì)用戶嘗試不同駕駛模式，體驗(yàn)SUV的駕駛樂趣，但也坦言不確定車主是否會(huì)頻繁使用這些功能。
他同時(shí)專門提及中國市場的需求變化，坦言行業(yè)此前普遍認(rèn)為中國消費(fèi)者偏好大屏觸控設(shè)計(jì)，但實(shí)際調(diào)研顯示，中國駕駛者并不希望車輛功能全部依賴屏幕操作，反而更青睞直觀便捷的旋鈕與實(shí)體開關(guān)，豐田也已開始為部分在華銷售車型增加物理控制按鍵。
近年全球車企普遍跟風(fēng)座艙大屏化、觸控化風(fēng)潮，大量取消實(shí)體按鍵，但隨之而來的操作繁瑣、駕駛分心等問題引發(fā)了大規(guī)模用戶吐槽。
大眾、起亞、奧迪等品牌此前已先后調(diào)整設(shè)計(jì)方向，承諾保留或恢復(fù)常用功能的實(shí)體按鍵，馬自達(dá)等品牌則仍堅(jiān)持觸控化路線，汽車行業(yè)關(guān)于座艙交互設(shè)計(jì)的方向爭議仍在持續(xù)。
截至目前，豐田尚未公布實(shí)體按鍵恢復(fù)的具體時(shí)間表與涉及車型范圍，后續(xù)調(diào)整將完全基于用戶調(diào)研數(shù)據(jù)推進(jìn)。
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