一座車(chē)站能改變什么？南京給出了三種答案

昨天，南京北站站房混凝土主體結(jié)構(gòu)正式封頂。萬(wàn)眾矚目的南京北站，距離我們?cè)絹?lái)越近，它的建成通車(chē)對(duì)于江北新區(qū)乃至整個(gè)南京的高質(zhì)量發(fā)展，無(wú)疑有著舉足輕重的意義。（詳情可點(diǎn)：）

如果說(shuō)城市的發(fā)展是一部不斷被書(shū)寫(xiě)的史書(shū)，那么高鐵站便是其中最引人入勝的章節(jié)之一。

在南京，風(fēng)光旖旎的南京站、車(chē)水馬龍的南京南站，以及正在建設(shè)的南京北站，是這座城市的軌道樞紐，更是連接過(guò)往與未來(lái)的交匯處。

不遠(yuǎn)的將來(lái)，待南京上元門(mén)過(guò)江通道建成時(shí)，三座車(chē)站將被完全串聯(lián)，如同串起了中國(guó)高鐵樞紐從1.0時(shí)代到4.0時(shí)代。

回頭看看，每座車(chē)站的修建，不僅僅是站房大了、線路多了，它們的功能定位、整體規(guī)劃、對(duì)城市的影響，也在迭代升級(jí)。車(chē)站的意義早已從“把人送走”進(jìn)化到“把人留住”，再到“讓人在這里創(chuàng)造價(jià)值”。

南京站：

建車(chē)站是為了到達(dá)遠(yuǎn)方

南京站始建于1905年，原址在下關(guān)地區(qū)。1968年9月遷入現(xiàn)址，與南京長(zhǎng)江大橋同時(shí)建成投入使用，屬于1.0版本的車(chē)站。2005年改建后首次采用“高進(jìn)低出”，成為中國(guó)火車(chē)站新建改建的范本。

在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，南京站的角色就是單純的“交通節(jié)點(diǎn)”，是南京的“大門(mén)”。旅客從這兒上車(chē)、下車(chē)，來(lái)去匆匆。南京站是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，車(chē)站周邊最多的是旅館、快餐店或長(zhǎng)途汽車(chē)站。

南京站面朝玄武湖、背靠小紅山，風(fēng)景宜人，一度被譽(yù)為“中國(guó)最美火車(chē)站”。進(jìn)出站的旅客常常忍不住一睹眼前美景，隨后，繼續(xù)著旅程的腳步。

南京南站：

車(chē)站和城市片區(qū)融合發(fā)展

如果把南京站比作一張城市名片，那南京南站就像是一臺(tái)經(jīng)濟(jì)引擎。

2011年，南京南站開(kāi)通，它是中國(guó)第一個(gè)通過(guò)垂直換乘實(shí)現(xiàn)真正零換乘的交通樞紐。2014年南京南站片區(qū)控詳規(guī)劃獲批，明確將其打造為“主城南部新中心”。自此，南京南站不再只是“過(guò)路”的地方，更是“落腳”的地方。

△高鐵網(wǎng)谷

全新的建設(shè)理念下，綠地之窗、證大喜瑪拉雅等地標(biāo)相繼落成。位于南廣場(chǎng)的高鐵網(wǎng)谷，主打“樞紐+總部”模式，已集聚各類優(yōu)質(zhì)企業(yè)100余家，包括多家上市公司、獨(dú)角獸企業(yè)及高新技術(shù)企業(yè)。

十余年里，南京南站周邊實(shí)現(xiàn)了從“建樞紐”到“造城區(qū)”再到“興產(chǎn)業(yè)”的跨越。“站”和“城”在這里有了初步融合，這是3.0版車(chē)站的模樣。

來(lái)到這里的人可以不急趕路，留下來(lái)開(kāi)會(huì)辦公、吃飯住宿，交通客流轉(zhuǎn)化為創(chuàng)業(yè)流、消費(fèi)流、居住流。

南京北站：

未來(lái)的車(chē)站是打造一個(gè)片區(qū)

不同于南京站和南京南站，南京北站在建設(shè)之前，就已經(jīng)開(kāi)始謀劃周邊的產(chǎn)業(yè)了，它想要帶來(lái)的不是單純的客流或商流，而是科學(xué)流、技術(shù)流、產(chǎn)業(yè)流。

這里的定位是“產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新樞紐港”，站產(chǎn)城一體，無(wú)界融合。4.0版本的車(chē)站，本身就是城市的一部分。車(chē)站周邊不再是單一的寫(xiě)字樓，而是科創(chuàng)中心、研發(fā)總部、商務(wù)酒店、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、智慧工廠、院士中心、人才公寓等多種功能的復(fù)合體。

今年上半年開(kāi)工的南京北站科技創(chuàng)新港（一期），聚焦“產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)+城市服務(wù)”雙核心發(fā)展定位，重點(diǎn)打造科創(chuàng)總部辦公、中試轉(zhuǎn)化基地、科技展示交流、配套服務(wù)綜合體四大功能板塊。

同時(shí)，還將布局院士中心、技術(shù)轉(zhuǎn)移中心等創(chuàng)新平臺(tái)承載科研成果中試與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，并配套精品商業(yè)、星級(jí)酒店、人才公寓，實(shí)現(xiàn)辦公、商務(wù)、生活一體化保障，成為北站產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新樞紐港的核心載體。

△聯(lián)東U谷數(shù)智產(chǎn)業(yè)園效果圖

核心載體的周邊，產(chǎn)業(yè)配套也已啟動(dòng)。位于南京北站“第二圈層”的聯(lián)東U谷數(shù)智產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，將建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)廠房、研發(fā)辦公用房及附屬配套設(shè)施，項(xiàng)目于今年6月全面封頂，而在封頂前，園區(qū)樓房去化率已達(dá)100%。

未來(lái)，科學(xué)家們?cè)谶@邊搞研究，工程師在那邊搞中試，工人們?cè)诟舯诠S直接搞生產(chǎn)，產(chǎn)品做出來(lái)后通過(guò)南京北站運(yùn)往全國(guó)各地。

高校平臺(tái)先后落地

在平臺(tái)載體加速建設(shè)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)招引方向也正清晰落地 。南京北站科創(chuàng)港正加快謀劃建設(shè)具身智能港，打造集技術(shù)研發(fā)、中試孵化、場(chǎng)景應(yīng)用于一體的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。目前已與傅利葉智能、擎朗智能、墨影科技等具身智能行業(yè)頭部企業(yè)建立合作聯(lián)系。

未來(lái)，這里將依托超大型樞紐的人流、物流、資金流和極其豐富的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)與實(shí)際需求深度融合，形成“資本—技術(shù)—場(chǎng)景”相互促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為具身智能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展探索全新路徑。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)與十四所“熱控材料與器件創(chuàng)新中心”、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)“摩擦學(xué)與可靠性工程研究院”已經(jīng)簽約落地。南京大學(xué)“中國(guó)（長(zhǎng)三角）超材料聯(lián)合創(chuàng)新中心”和“南京北站—鈣鈦礦光伏創(chuàng)新中心”、東南大學(xué)“智能網(wǎng)聯(lián)與高端裝備聯(lián)合創(chuàng)新中心”等高能級(jí)科創(chuàng)平臺(tái)正在積極洽談中。

“我們團(tuán)隊(duì)最終選擇把研究院落地北站科創(chuàng)港，既是被江北新區(qū)清晰的產(chǎn)業(yè)布局與濃厚的科創(chuàng)氛圍吸引，更是為樞紐辦、江北鐵投務(wù)實(shí)高效的服務(wù)作風(fēng)所打動(dòng)?！敝袊?guó)礦業(yè)大學(xué)教授、“摩擦學(xué)與可靠性工程研究院”負(fù)責(zé)人李曉偉直言。

那么多高校和研究機(jī)構(gòu)，不約而同地把平臺(tái)落在北站周邊，不只是因?yàn)槔仙侥_下風(fēng)景好，更是因?yàn)樗麄兛吹搅四暇┍闭咎N(yùn)藏的價(jià)值。

大型樞紐的功能，提升了效率；清晰的發(fā)展圖景，塑造著生態(tài)；院士中心帶來(lái)的是產(chǎn)業(yè)鏈、上下游。雖然還在建設(shè)中，但可以暢想，三年后這里一定是一片全新的景象。

在南京北站與老山之間，設(shè)計(jì)方案中有一個(gè)環(huán)形的連廊，叫“無(wú)限創(chuàng)享軸”，它一頭連接著產(chǎn)業(yè)園區(qū)，另一頭直通老山腳下。

未來(lái)，科學(xué)家、企業(yè)家、研究者們吃完午飯?jiān)谶B廊上散步，不經(jīng)意間的偶遇，也許就會(huì)碰撞出創(chuàng)意的火花。

素材來(lái)源 | 樞紐辦

部分圖片 | 南京日?qǐng)?bào)

文 | 鄭曉陽(yáng)

發(fā)布 | 徐雅瑩

審核 | 錢(qián)國(guó)江、吳小榮