北京
新京報訊（記者陳琳）近日，北京市市場監督管理局發布兩項京津冀區域協同地方標準——《京津冀碳普惠項目減排量核算技術規范 油改電小客車》和《京津冀碳普惠項目減排量核算技術規范 氫燃料電池汽車》。這意味著，京津冀三地在用碳普惠機制推動交通減污降碳協同治理上邁出關鍵一步。
新規最引人關注的變化是：普通車主的低碳行為，將轉化為可核算、可交易、可激勵的碳資產。
針對小客車“油改電”行為的標準，覆蓋了用油車指標購置純電車、燃油車置換純電車兩個場景。據測算，按年行駛1萬公里計算，完成“油改電”的小型客車每年可減少二氧化碳排放約1.2噸，而這些碳減排量的權益——歸屬于車輛所有人。
這意味著，市民綠色出行不僅能推動降低機動車污染物排放、碳排放，緩解區域大氣污染，還能獲得實實在在的經濟回報，讓低碳生活更有“價值”，從而引導全社會形成綠色低碳出行的新風尚。
另一項標準將北京已運行兩年的氫燃料電池汽車碳普惠試點經驗，固化為京津冀三地協同規則。
自2023年起，北京先行出臺《北京氫燃料電池汽車碳減排方法學（試行）》，成功驗證了氫能碳普惠模式的可行性。此次新標準將適用范圍拓展至在京津冀全域注冊登記的氫燃料電池汽車，搭建了覆蓋氫燃料制取、儲運、加注到車輛上路使用全鏈條的碳排放核算體系。
核算規則的統一，將降低氫能產業跨區域推廣的制度成本，加速氫燃料電池汽車的普及應用。
兩項標準由北京市生態環境局歸口管理、組織實施，通過統一跨區域碳減排核算口徑，鼓勵全社會參與自愿減排活動。下一步，京津冀三地市場監管、生態環境等部門將聯合組織開展標準宣貫培訓，面向車主及車企進行實操指導，全力推動標準落地實施，助力區域交通行業綠色低碳高質量發展。
編輯 張樹婧
校對 楊利
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