山東
IT之家 7 月 21 日消息，今年古德伍德速度節期間，比亞迪騰勢 Z 正式發布，新車將提供硬頂版、敞篷版、賽道版和 Special Edition 特別版四個版本。性能最強的 Z Special Edition 計劃于今年秋季挑戰紐博格林北環單圈紀錄。
而在當地時間 19 日，外媒 Carscoops 公布了在賽道及周邊道路現身的原型車諜照。原型車以騰勢 Z 賽道版為基礎，空氣動力學設計遠比此前公布的版本激進。
作為對比，騰勢 Z 賽道版配備碳纖維前分流器、車底渦流發生器和多處通風口，還能選裝碳纖維后擾流板。整套空氣動力學組件可在時速 350km 時產生 1060kg 下壓力，后排座椅也能拆除并換裝防滾架。
原型車則在騰勢 Z 賽道版基礎上增加多組前翼片，并換上尺寸更大的前分流器、重新設計的車身套件和巨型后擾流板。車尾擴散器幾乎占據整個后部的三分之一，輪圈和輪胎也經過更換，部分車身則直接露出碳纖維材質。
騰勢此前透露，Special Edition 將采用賽用級雙層復合結構，部分車身面板完全由碳纖維制成。主動減阻系統會聯動前部主動式擴散器和后擾流板翼片，最多降低 40% 的空氣阻力，同時在時速 300km 時產生超過 2000kg 下壓力。
據IT之家了解，普通版 Z 搭載 76kWh 刀片電池和三電機動力系統，綜合功率為 1180kW，峰值扭矩達到 1240 牛 · 米，零百加速時間 2.25 秒，極速 300km/h。騰勢 Z 賽道版進一步把零百加速時間縮短至 1.96 秒，最高時速提升至 350km。
Z Special Edition 的性能還要更強。賽道級熱管理系統將為超過 1471kW 的綜合功率提供保障，零百加速時間預計不到 1.7 秒。
騰勢表示，Z Special Edition 在正式挑戰紐北紀錄前還將接受更多開發測試，其他信息會在“適當時候”公布。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
