四川
最近，美國多家媒體又把殲-20的數(shù)量問題翻了出來。原因很簡單：西方觀察人士發(fā)現(xiàn)，這幾年殲-20的增長速度似乎越來越快，但不同機構(gòu)給出的數(shù)字差得實在有點大。有人說中國現(xiàn)在有300多架殲-20，也有人直接喊出了500架。兩邊各有各的算法，誰也說服不了誰。
300架這個數(shù)字，主要來自一架公開亮相的殲-20。2025年長春航空展期間，一架殲-20被拍到了生產(chǎn)編號“CB10300”。按照外界對成飛生產(chǎn)編號的理解，這可能意味著該機屬于第10個生產(chǎn)批次，同時也是第300架量產(chǎn)型殲-20。
這個證據(jù)相對比較直接，但也不能簡單理解成中國空軍當時正好只有300架殲-20。生產(chǎn)編號反映的是制造數(shù)量，里面可能包括廠家測試機、試驗部隊用機以及尚未正式進入一線部隊的飛機。更何況人家來到現(xiàn)場展示的飛機，也不一定就是最新批次生產(chǎn)的，更準確地說，它證明殲-20的累計產(chǎn)量至少已經(jīng)跨過了300架這道大關(guān)。
至于500架，算法就復雜多了。長期跟蹤中國軍機的國外研究人員認為，目前已經(jīng)有十多個航空旅裝備了殲-20，另外還有試飛、訓練和作戰(zhàn)試驗單位在使用。部分早期接收殲-20的部隊，又開始換裝經(jīng)過改進的殲-20A，原來的飛機可能繼續(xù)轉(zhuǎn)交給其他部隊。
再加上外界估計，殲-20目前的年產(chǎn)量可能已經(jīng)接近100架，甚至達到120架左右。按照這個速度計算，從2025年的300架繼續(xù)往上增加，到2026年達到800多架并不奇怪。再把試驗機、訓練機和各批次生產(chǎn)過程中尚未公開露面的飛機算進去，500架這個數(shù)字非常合理。
因此，現(xiàn)階段最穩(wěn)妥的判斷是，殲-20肯定不止300架，實際交付數(shù)量很可能已經(jīng)進入400架區(qū)間。500架屬于比較激進的估算，有一定依據(jù)，但還缺少能夠徹底坐實的公開證據(jù)。簡單來說，300架更像是已經(jīng)得到確認的下限，500架則是外界根據(jù)產(chǎn)能和部隊數(shù)量推出來的上限。
比具體數(shù)字更值得注意的是，殲-20的生產(chǎn)速度確實上來了。早些年，殲-20每年可能只生產(chǎn)二三十架，發(fā)動機、航電、復合材料和隱身工藝都需要逐步磨合。現(xiàn)在相關(guān)配套基本成熟，生產(chǎn)批次越來越密，新機出現(xiàn)的頻率也明顯提高。
這意味著殲-20已經(jīng)不再是只能優(yōu)先裝備少數(shù)王牌部隊的稀罕貨。數(shù)量上來以后，中國空軍可以讓更多部隊換裝，也能留出更多飛機用于訓練、戰(zhàn)備輪換和維修。過去一架殲-20亮相就能引起圍觀，現(xiàn)在多架殲-20配合空警-500、運油-20和殲-16訓練，已經(jīng)越來越常見。
所以，外媒現(xiàn)在突然開始吵殲-20有多少架，其實還是有些著急了，眼下殲-20和殲-35的產(chǎn)能都在快速提高，中國五代機數(shù)量超越美國已經(jīng)只是時間問題，所以一些人開始急于確認，目前有沒有超過美國，雖然眼下還有些差距，但是也是指日可待了。而兩個型號六代機的首飛，則意味著，美國要操心的，可不僅僅是五代機的問題。
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