四川
自從2016年央視首次暗示殲-20已經加入中國空軍服役以來，已經過去了足足十個年頭，這十年以來，殲-20究竟造了多少架，成為了許多人最為關心的問題，不僅僅是我們關心，作為需要直面殲-20的對手，大洋彼岸的美國甚至比我們更加關心。
這個數字可不是瞎猜的，實際上，只需要持續關注這么多年來西方軍事媒體對殲-20的數量估測，就會發現這是一條穩步增長的折線圖，2019年底，西方消息來源估計殲-20的數量僅為50架左右，到2022年底，這一數字躍升至200架，到了2024年，又增加到了300架。
到了2026年，又出現了兩個核心數據，一個是英國智庫“皇家聯合軍種研究所”拋出的，說截止到2025年底，殲-20的年產量達到了120架，另一個就是這次戰區網站估測的500架，我們把這兩個數據連同2024年估測的的300架連在一起看，就會發現剛好能對上，所以這些數據的可信度并不低，絕非一拍腦袋想出來博人眼球的信口開河。
從2019年的50架到2026年的500架，殲-20在短短六七年的時間里翻了十倍，作為對比，美國F-22戰斗機從2005年開始量產，到2011年停產，六年的生產周期總共只造了187架量產型，至于另一款重型五代機蘇-57，算了這個還是略過不提，可以看出來，同樣的生產周期里，殲-20的產量就超過了F-22的兩倍還多。
這背后的核心驅動力，離不開成都飛機制造公司那5條全速運轉的脈動生產線，脈動生產線是現代化航空制造的最高效模式，簡單通俗點來說，就是飛機在工位上像脈搏一樣有節奏地往前推進，每個站位定時完成固定工序，正是這種工業化量產能力，才有了年產120架的恐怖產能。
相比之下，另一個美軍高層的態度就截然不同了，美國空軍準將、第412測試聯隊司令威克特就憂心忡忡的表示，我們空軍正處于有史以來規模最小、裝備最老的時期，而中國卻是規模最大、最現代化的時期……等到了2027年，在國際日期變更線以西的地區，中國在現代化戰機的數量上將對美國構成12比1的巨大優勢，即便是只算五代機也有5比3。
這兩種聲音并存，本身就足以說明一些問題，高層官方口徑是“我們有F-22/F-35，足以高枕無憂”，可是實際上有識的將領卻早已感知到了殲-20帶來的巨大壓力，甚至悲觀的直言“東亞要崩”（國際日期變更線以西指的就是東亞地區）。
單純從數量來看，美國的五代機機群體量依舊龐大，整體裝備數量方面仍然具備著壓倒性的優勢，美軍目前現役五代機包括F-22和F-35兩款，前者總計服役187架，扣除墜毀、封存、訓練測試機型，具備完整作戰能力的戰機僅140余架。
真正支撐起美國五代機數量的還得是F-35，目前三種版本的F-35加起來大約900架出頭，所以美軍現役五代機大約接近1000架，差不多是殲-20的兩倍，要是再算上日本、韓國等盟友，數量優勢就更大了，看起來美軍似乎的確沒什么可睡不好的。
但是問題在于，美國作為全球霸權國家，軍事力量需要覆蓋至少是歐洲、中東、印太這三大核心戰區，不可能把所有兵力都集中在東亞地區，必須分擔出相當大一部分兵力到歐洲和中東方向，還得分出一部分用于本土防衛，這就嚴重稀釋了美軍數量上的優勢。
當前美軍在東亞部署的五代機分為常駐日韓基地、關島輪換、海軍艦載這三大部署方式，綜合所有常態化部署兵力，可以發現真正可用的五代機規模相當有限。
目前美軍在日本、韓國基地常駐+輪換的，再加上航母和兩棲攻擊艦搭載的F-35C和F-35B，就算再加上日本和韓國購買的F-35，美國在東亞地區部署的五代機，總計也就兩百多架，面對500架殲-20，簡直是壓力山大，更要命的是，這些五代機還處于東風導彈的打擊范圍之內，生存性堪憂，戰時搞不好自己沒飛上天就先被東風導彈炸上天了。
面對這種數量劣勢，也難怪美軍準將威克特憂心忡忡，2022年威爾斯巴赫輕描淡寫的表示“沒什么好睡不著的”，不知道現在他還能不能云淡風輕的說出這句話？如果他還是不以為然的話，沒關系我們還有更大的驚喜給他，殲-35的脈動生產線已經啟動，殲-36/殲-50兩款第六代戰斗機蓄勢待發，另外還有能充當忠誠僚機、甚至能自主作戰的多款無人隱形戰斗機，以后有的是美軍急的。
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